续接上一篇《外媒评测 2021最快竞赛公路车评选(上)》,先说结论!

2021最速公路车测评冠军是:

Specialized S-Works Tarmac SL7

今年环法,马克·卡文迪什使用Tarmac SL7完成了四次冲刺夺冠,也追平了埃迪·默克斯34次赛段冠军的纪录。但在这次测评中,Tarmac SL7无需冲刺:这台车以领先主集团4分多钟的优势单飞夺冠,在距离终点线100米处就开始从容的高举双臂庆祝!Tarmac SL7在爬坡和下坡路段的单项测评中都不是最快的,但它非常全能,它可以像影子一样紧跟在这两个路段单项中最快的车后面,然后利用其优异的空气动力学在平地和起伏路面以几乎不可逆转地的优势拉开和其他自行车的差距。然而,关于闪电这车最令人印象深刻的不是它的速度,而是呈现速度的方式。没有其他任何一款受测车型拥有闪电这车在测试中的操控表现,以一种一切尽在掌握之中的方式呈现出如此精确和直接的操控。这台Tarmac SL7绝对能成为大pro手中无可挑剔的竞赛利器,又不会像斗牛场上发怒的公牛一样把初学者,或者缺乏经验的高端公路车拥趸们甩下车。

我们在测评之后毫无疑问:Specialized S-Works Tarmac SL7是2021年度最快公路车。Specialized S-Works Tarmac SL7完成我们虚拟150公里测评路段的总用时是5小时40分26秒,爬升近2000米,相当于平均速度26.4公里/小时。

第二名是……

The BMC Teammachine SLR01 ONE

在这次测试中,闪电领先了它大概4分钟。BMC Teammachine SLR01 ONE以5小时44分48秒的成绩冲过终点,平均速度26.1公里/小时。BMC这款车同样得益于其车架的空气动力学设计。尽管它使用了没那么气动的DT Swiss PRC 1100 DICUT Mon Chasseral 24mm碳低框轮组,但这车却是唯一能在平路和起伏路上咬住闪电S-Works Tarmac SL7的车型。我们可以想象,如果配备更高框的轮组,BMC这款车的平路和起伏路性能将会和闪电Tarmac SL7非常接近。这款车的主要问题出在爬坡路段没有达到我们的预期,相对于五款车中爬坡最快的车型慢了很多。(离谱,24mm碳低框爬不过用前51mm后60mm的Tarmac……)

接下来是……

参与这次测评的所有自行车其实都非常的快,并且都在今年的各种职业自行车赛中赢得过胜利。因此,给任何一辆自行车贴上失败者的标签都是不公平的。无论塔代伊·波加查在今年的环法自行车赛上骑的是哪一辆自行车,他都会击败对手。所以,我们接下来列举的成绩并不是给出失败者。

我们可以看到闪电S-Works Tarmac SL7首先冲线,BMC Teammachine SLR01 ONE排名第二,剩下的几辆车也相差不远,Scott Addict RC Pro用时5小时47分11秒(平均速度25.9公里/小时),崔克Emonda SLR 9用时5小时49分56秒(平均速度25.7公里/小时),Wilier Filante SLR用时5小时48分05秒(平均速度25.8公里/小时)。只能说他们的整体性能没有平衡到和Tarmac SL7完全相同的水准。例如,SCOTT Addict RC Pro在平路上遭到惨败,可能是因为胎太宽了,在大环赛中真的不会用这么宽的胎,可能鹅卵石路经典赛会用吧。Trek Emonda SLR 9和Wilier Filante SLR则在爬坡路段没有达到应有预期。

下面,是横评车型的单品评测,大家可以慢慢阅读。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)