骑自行车的人都喜欢空气动力学的装备:空气动力学自行车,空气动力学轮组,空气动力学骑行头盔,甚至空气动力学智能码表,Oh,糟糕这是心动的感觉! 但我们真的知道这些欺骗风的装备是如何工作的吗?或者说“空气动力学”到底意味着什么?这些空气动力轮组能够轻松地保持速度吗?当你骑得不是很快的时候,空气动力学重要吗?你的骑行姿态够气动吗?我们聘请了业内顶尖的空气动力学专家来解决这些亟待解决的疑问。以下是我们所这篇文章给大家带来的干货。

空气动力学的定义

在你骑行中要克服的所有阻力中,两个最大的阻力是:空气阻力和(当路面向上倾斜时)重力。你可以呆在平地上骑行避免后者,但除非去月球旅行,否则你就不可能避开空气阻力。即使是在完全无风的日子里,你骑车也会产生空气阻力,而且你骑得越快,空气阻力就越大。当骑行速度超过每小时9英里(14.5公里)时,它就是最主要的阻力。当骑行速度达到每小时30英里(48公里)时,你90%的动力都用于克服科学家所说的空气阻力。虽然空气动力学是研究流动空气的特性以及空气与固体之间的相互作用,但作为骑行爱好者的你也应该了解如何减少阻力。这里快速回顾一下你面临的两种主要阻力:压力差阻力和表面摩擦阻力。

压力差阻力

当你骑行时,你与空气粒子猛烈碰撞,空气会被压缩,然后在你身上流过时它们变得间隔开来;从前面到后面的气压差产生了阻力。空气动力学外形设计通过减小压力差来减少压力阻力,让空气在你前方更顺畅地流动,减少你身后的低压尾迹。

表面摩擦阻力

你的身体和移动的空气粒子之间有摩擦,你周围的空气层之间也有摩擦。你身体上方的空气是静止的;空气快速、自由地流过身体。这些区域之间的过渡产生了摩擦,产生了阻力。可以通过减少表面摩擦阻力来减少总体阻力,就像你看到的高尔夫球上的蜂窝状凹面或皮衣肩部的纹理材料。

澳大利亚莫纳什大学应用空气动力学博士,Cannondale设计工程师内森.巴里说:“表面光洁度通过使接近表面的空气更加湍流而增加了皮肤摩擦。这样做的好处是紊流边界层有更好的能量传递,这使得气流在圆形表面停留的时间更长,从而减少了压力阻力。”