当之无愧的车坛巨星波加查透露,在比赛中选择使用碟刹车还是圈刹车,主要根据自行车的重量,而不是天气状况。

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在2021赛季,这位斯洛文尼亚车手经常在碟刹和圈刹车之间切换,在不同的时间无缝切换不同的车辆。这名23岁的车手在环法的最后一个平路赛段使用了碟刹车,也在干燥的山顶赛段用圈刹车赢下了赛段冠军。效力于阿联酋航空车队的波加查十分擅长个人计时赛,其TT车也一直使用圈刹车(其实是只有圈刹可选)。

对于波加查来说,他对自行车的重量是最敏感的,这也就解释了为什么他会在不同车型之间如此频繁地切换。

波加查表示:“重量非常重要,因为在爬坡过程中,功体比决定了一切。”

“这对我来说尤其重要,因为我不是车队中最轻的车手。300克左右的重量差对我来说有相当大的影响。我注重细节,这也是我选择DMT系带锁鞋的一个原因。在2019年的环西,我是唯一一个使用它的车手,不过现在很多人都在使用它们,就是因为它们拥有超轻的重量。”

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尽管近年来大多数车队和车手都在转向碟刹车,但减去的300克足以让波加查选择使用圈刹车,由于UCI要求比赛中自行车的最低重量限制为6.8kg,这位斯洛文尼亚人意识到,尽可能接近这个重量可以提高他获胜的几率,即使天气也不会影响波加查的选择。

“碟刹车和圈刹车的选择权在我,我在环伦巴第选择了圈刹车,因为有两个终点陡坡赛段,我觉得自己可能要在那里发起进攻,这个时候更轻的车子无疑是非常重要的,所以我选择了圈刹。天气并不会影响我对刹车的选择,两种刹车我都很满意。对我来说,一切都和重量有关。”

虽然圈刹和碟刹车在感觉和操控技术上有所不同,不过波加查解释了他如何能够快速适应他选择的任何一辆自行车:“当然这是有区别的,但转换车型对我来说不是问题。我在斯洛文尼亚的家里有一辆碟刹车,在摩纳哥有一辆圈刹车,我的本能可以自如地让我在两车之间切换,你只需要在骑行前捏两下手变,我就能自然地感觉到它们。”

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