先前与大家分享SCOTT FOIL RC布朗利复刻的是我,做T47规格CP中轴盖的也是我,没错我又来了!这次我与大家分享的是挖坑许久的SEKA组车志。

本次组车我会从以下四点来介绍:配置、装车、骑行感受和总结。

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一、配置及缘由

忘不了七月底得知自己在环法征文获奖车架时的兴奋与激动,未曾想这一来都已经十月份了。

由于我一直没有正儿八经地做过飞艇(fitting),所以这次本打算先去做个飞艇,然后再确定车架尺寸及配件规格的。恰好中奖后大泉联系了我,我就约了飞艇在8月22日,但意外来得有些突然,八月上旬开始,疫情日益严重。到中旬,街道通知不让出省,并且小区又开始了封闭严查模式,让人感觉回到了那个特殊的时期。所以我只能遗憾地和大泉取消了22日的飞艇。

于是乎,参照之前做静态飞艇的参数,结合现有SCOTT的设定,我与小伙伴多次商讨后终于确定了车架的尺寸及规格:S码的车架,400/100的一体把和直头座管。

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▲SEKA车架及包装

车架是确定了,那么就要着手准备其他配件了。

本来呢,我应该会是雷打不动继续使用DA套件,但目前SHIMANO行情真的是水涨船高,让我渐渐失去了兴趣。目前看来,现有的SEKA用户们已经把SHIMANO和SRAM的产品线给凑齐了,既然要玩那就得玩些不一样的。就这样,我动起了CP的歪脑筋(手动滑稽)。

有些事情真的得讲个缘分,那时刚好身边有个朋友想出他的Chorus,不过却是圈刹的套件。考虑到圈刹的手变比碟刹要小上很多,而且我是一个比较爱折腾的人,本着能不搞油(刹)就尽量不搞油的原则,再咨询了较多的线拉碟用户后,我就下手将这套Chorus以一个极低的价格拐了过来。

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▲Chorus套件

不过装CP套件有个小插曲,就是SEKA的T47中轴没有现成的CP中轴盖可供购买,于是我就自己设计并加工了CP的中轴盖(传送门:《打造T47版CP中轴盖:一名强迫症设计师的造物小记》)。

至于线拉碟,市面上可选的种类实在是有些繁多。在看过各个品牌的详细介绍及各个论坛里的用户体验后,我决定在TRP和JUIN中选一个。TRP的线碟确实不错,但线拉油看起来真的又笨又丑。所以我将目光盯上了JUIN的F1和GT。

F1就是普通版的双活塞,GT可就不一样了,是四活塞。官方对GT的简介如下:“在原来双活塞的F1上升级为四活塞,增加活塞数量,来令片加长增加刹车面,带来更高效的制动效果。且另一个优势就是采用更纤细的设计,比F1轻很多。”这听起来就很牛逼,效果强重量轻,加上价格相差并不多,那我还有啥理由不选GT呢。

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▲JUIN GT的包装

官方重量是一对276g,到手后实测是295g。

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▲JUIN GT细节

轮组是朋友向我推荐的NATWIN。

▲NATWIN轮组及包装

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