自2020年开始,自行车海内外需求激增,厂家产能无法跟上,超负荷运转下仍不能满足需求,再加上配件市场缺货,造成了“变速套件”紧缺的局面,厂家排产订单已队列至大半年以后,供不应求。除了产能和需求的原因外,厂商技术革新、渠道整理、经销管控,也导致了主流品牌套件价格一直攀升,且短期内难以改善。

市占率较高的主流自行车变速品牌,有日本Shimano、美国Sram、意大利Campagnolo这三家,目前在其价格水涨船高、一件难求的情况下,无论是购买整车,还是组装或升级,都得付出相应的金钱代价。在此奇货可居的环境下,不妨退而求次,体验一下国产变速套件。近年来国产变速套件的发展迅速,研发技术与生产技艺的进步,使得它们不再是廉价低端的“替代品”,历经了市场磨炼,越来越多自行车整车厂商也开始采用。

从现在开始,我们来谈一下国产变速套件,看看它们长什么样、是否好用、怎么选购,也提供科普性质的信息和选购建议,让广大骑友能系统、全面地了解这些本土产品。

一直被称为全球排名第四的变速品牌——微转microSHIFT,立足于宝岛台湾省,辐射全球,它是一家拥有自己专利的变速套件厂家,历史悠久,这些年来一直在OE或零售市场有着相当的曝光度和知名度。

为什么微转号称全球第四呢?因为继三大套件品牌后,最早生产且铺货最广泛的即为微转microSHIFT,甚至世界上大多数知名整车品牌都跟它有合作,其产品都是针对普及性的整车OE市场,市售涵盖从娱乐到入门乃止运动级别的套件,因此其技术传承及兼容设计都与蓝厂Shimano相仿且兼容,更适合行业客户选择,便于使用第三方替代部件或配件混搭。

结合2021年微转最新的产品目录,本文会按适用车型分类,为大家讲解下它的各种套件。

微转的产品线比较专一,一直是以小套件为主(指拨/手变+前/后拨),但近年来开始增加了自产的飞轮产品去增配,故选择范围更广了。此外,针对OE市场的特殊需求,它还有生产针对内变速、转把、TT/把端变速甚至旅行车梁变/鹿头拨杆这类的小众产品,偶尔能在神奇的购物网站上买到。

山地篇

大家对于微转品牌的好印象,大多从早些年前的山地套件开始。当时山地车文化逐渐流行,小伙伴们开始自己组装和升级山地车,这时候除了红蓝厂两家的套件外,“microSHIFT”字样的微转第三方小套件,开始进入一些车友的法眼,以性价比和耐用性著称。早期常见的微转套件多是“XCD”和“XE”,辨析度不高且易混淆。

以上简介摘自官方产品目录,这回我们重新来认识一下微转山地套件的分级。根据速比、性能以及产品用料,微转从上至下的山地套件等级分别是XCD-XLE-marvoLT/mezzo;而目录中首三项“ADVENT X”和“ADVENT”、“ACOLYTE”属于较为特殊的新系列产品,我们放在后面单独介绍。

这个XCD属于微转的顶级系列,一直以来都是精品,实力可比肩蓝厂XT级别,不落俗套,且在一些细节上独具特色。主要卖点有三个,一是轻量化,XCD级别的指拨有各种镂空,后拨主体和导臂也是镂空的全铝材质,连大小螺丝都铝合金化;二是润度,多年之前XCD指拨已开始采用培林转点,顺滑又省力,相比之下红蓝厂只有最贵的超顶级指拨才有培林,价格却是微转的五六倍;三是精工,指拨大拨杆必是一体铝件,打标必是激光蚀刻,部分型号的后拨还采用了银色截面的错位阳极设计,显得高级又好看。