奥地利品牌Simplon推出了第二代气动公路车Pride II ,为争夺“世界最快”公路车的称号而战。有了更宽容的UCI规定,Simplon的设计令新车比以往任何时候都更具气动,同时还增加了可调节性。甚至还有一个还提供一款Pride Tri版本,可以轻松地将公路车转换为铁三或计时赛车。

由于最近UCI放宽了关于车架轮设计规范的技术指南(《聊聊UCI新规对气动公路车设计的影响》),Simplon回到风洞,以更快的速度,重新打造他们的Pride气动车。现在,有了更宽的车架和前叉管形、更整洁的整合以及大大改进的FITTING可调节性。Simplon表示,“Pride II打破了所有风洞记录”,利用“帆船效应”,车架在侧风中的表现更好,就像我们在现代气动轮组上看到的一样。

从CFD开始,整个Pride II车架组作为一个整体开发,以获得最佳的气动效果。全新Pride II 与上一代进行比较,几乎没有相似之处,除了车把。新车的车头依然使用整合式分岔车把,车架使用更宽大的管型设计。

完整的系统设计并不是惊喜,因为Simplon在四年前的Pride上就已经使用分岔整合车把设计。现在,分岔整合车把进行了大幅度改进,新的整合式碳纤维把组保留了独特的造型,但改为两件式把立结构,可调性更好。在保留与液压碟刹套件以及机械和电子变速全内走线的同时,模块化的新车把增加了更多的可调性。

用户可以选择四种宽度的直装气动弯把(38、40、42、44cm)和三种把立高度(把立上方+55、65、80mm)。每款把立仍然有15mm的范围调整,较高的把立具有较短的有效把立长度(+55mm为105-120mm长,+65mm是90-105mm,+80mm是80-95mm)。

Simplon表示,新的Pride II仍然完全兼容各种骑行台,因此您可以全年保持训练。宽大五通上的方形形状也表明,在不久的将来,很有可能推出搭载Mahle ebikemotion方案的电助力版本(Pride II PMax?)。

虽然Pride II车架的水壶架孔位已经很低,但还使用三孔设计,因此用户使用单水壶时可以把水壶架装得非常低,来获得气动优势。该搭载标准的12mm筒轴、平装夹器和BB86五通。气动座管具有两个夹头位置,可兼容铁三和公路的坐垫设定。

Pride II有六个车架尺寸(46、49、52、58、61cm),立管均为73.5°,STR在1.34到1.42,属于比较激进的车架几何。

车架仅提供两种涂装,亮红色/哑光黑色或亮光黑/哑光黑双拼的全黑版本。

还有一个单独的配计时/铁三车把的Pride Tri,PrideII可以巧妙地安装Vision的Metron TFA车把,秒变铁三或计时赛车。

全新Simplon Pride II气动公路车和Pride Tri铁三版本将于2022年1月上市,两者共享完全相同的碳纤维车架、前叉和座管。两者都可以使用Simplon的网页在线定制整车。配备Rival eTap AXS的Pride II整车5964欧元起,配DT铝轮,铁三版则为6469欧元。新款Shimano Dura-Ace Di2R9270和SRAM Red eTap AXS搭配DT Swiss ARC1100轮组(50或80)的顶配整车则要价10349欧元,铁三版为10949欧元。

责任编辑:Avalon

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