大家都知道CERVELO擅长造气动车,其实他们的R系列也是一个公路车设计典范,有着彪悍战绩和绝佳的骑行品质。

随即新一代的CERVELO R5亮相,R系列也是一款经历多次迭代、有着将近20年历史的车型了。今天的编年史栏目,我们就来看看这款经典全能车型的历史吧!

R系列车型的始祖是这款Prodigy,当然它是一款钢架,由于年代久远,能查到的相关信息并不多。

2003年,CERVELO推出了SUPERProdigy,由于当时开始赞助著名的CSC车队,所以推出了这款红色的CSC队版SUPERProdigy。

2004年,CERVELO推出了第一代R系列碳纤维车架R2.5,这时的R系列还是不是大家印象中的样子,而是一款碳纤维LUG结构的车架,R2.5上还是能看到不少COLNAGO的影子的。这款黑红白涂装自然也是CSC车队色。

2006年,CERVELO发布了第一代R3,第一代车架搭配Wolf SL前叉,车架使用Squoval管型、1cm直径的超细后上叉(UCI规定下限)、异形截面立管,这些设计都奠定了未来R系列的设计方向。R系列的主要设计思路就是用大口径的下管和后下叉来承担纵向的支撑,超细的后上叉只负责侧向支撑,从而提高车架后端的舒适性。

初代R3有个奇怪的地方,查阅外网资料发现,虽然是圆形座管,但使用的是特殊口径,车架标配一款是32.4mm的FSA SLK座管。

06年和07年,CSC车队的坎切拉拉和奥格雷迪骑着R3在巴黎-鲁贝获得两连胜,让R3名噪一时。

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