最近,虽然主流大品牌还没杀到,但已经有不少小品牌推出基于UCI新规设计的新一代公路车,今天我们就来聊聊新规下的气动公路车设计有什么改变。

之前,UCI放宽了“3:1”的管型限制,但还是要基于“8cm”规则进行设计,管型的宽度或者长度不能超过8CM。新规下则对“8cm”规则进行了一定修改。

聊聊UCI新规对气动公路车设计的影响

在UCI的文件中显示,头管部分,以前是限制加上圆角在8cm以内,现在是头管后缘线8cm限制,加上圆角可以到大16cm。

聊聊UCI新规对气动公路车设计的影响

如果是外置舵管设计,16cm的限制则需要在前叉开始算。

另外就是三通和五通部分规则的修改,在8cm的立管和上管的内侧交点内 还能有边长8cm的填角。

这也是原来计时赛车的规范,所以简单总结下来,就是现在可以在公路车上使用计时赛车的管型了。

剩下则是规范了一下双肩前叉的设计。

聊聊UCI新规对气动公路车设计的影响

某设计师朋友在与小编的聊天中举例说明,上一代SCOTT PLASMA就是一个典型“吃”着规则上限做出来的车架,车架内可以填角的地方基本都填满了。而现在,可以使用这个车架装弯把来比大组赛,大概可以这样理解新规下的气动车架设计潮流。

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