Ribble是一个主打性价比的英国品牌。今天推出了全新Ultra SL气动公路车,整体上具有熟悉的空气动力学管型,但还是加入了不少独特的气动设计。新款Ultra有史以来空气动力学最先进的公路车吗?Ribble似乎是这么认为的……但它肯定是Ribble迄今为止最快的公路车。大部分秘密都在他们狂野而弯曲的Ultra Bar一体把上……

乍一看,Ribble Ultra SL的整体设计和管型与典型的现代气动公路车非常相似。它还与他们最近的Ultra Tri Disc铁人三项自行车共享很多设计……(Ultra Tri Disc其实就是换标的瑞豹铁三车,真没看出两款车有什么关系……)

▲这都直接把工厂设计图纸放出来了……

例如宽大的空气动力学NACA管型、降低下管整合叉肩、下管后面遮蔽水瓶、降低的后上叉、带有隐藏座管夹的气动座管以及全内部走线的整合碗组。

Ribble Cycles表示这归结为他们的开发设计流程。从项目一开始,CFD设计开发时就考虑了虚拟人体,在更真实的模拟中优化风阻。

然后,随着设计概念的定案,他们将3D打印的原型车架与车手一起带入风洞,以测试气动设计。最后,他们在道路和场地上评估了可骑行的原型车架,以便在现实环境中确认设计细节。

据说该过程优先考虑了更完整的气动解决方案,无论是以47km/h的速度进行专业赛事,还是以35km/h的平均公路车速度骑行,都能在道路上获得真实的气动优势。

新款Ribble Ultra SLR气动公路车最引人注目的元素,就是其独特的Ultra Bar整合式一体把,而且这个奇怪造型还符合人体工程学。正在申请专利的一体把不仅是为了降低风阻而开发的,而且可以优化后方和用户周围的气流。

首先,Ribble 声称这个奇怪的造型能够更好地切开骑手面前的空气。然后它的尾流创造了一个“减阻区”,减少后方人体产生的风阻。

Ribble没有公布碳纤维一体车把的实际重量和尺寸规格,只是将其称为“轻巧、超硬”,支持全内走线、配件直接安装和符合人体工程学的下把设计。

Ribble在其网站上以PDF格式提供了全新Ultra的气动白皮书,供那些想要深入了解所有细节的人阅读(不单车架像SYSTEM6,这白皮书风格也很“Cannondale”)。简单归纳,Ribble声称新款Ultra SL R整车与他们的Endurance SLR相比,以35km/h的速度骑行40km可以节省75秒;以 47km/h的速度骑行40公里可节省61秒。他们将这等同于100公里骑行大约可节省3分钟。

规格方面,Ribble Ultra SL 配备了常规造型的一体把,而Ultra SLR才配备怪异的Ultra Bar一体把。Ultra Bar目前似乎无法单独购买。

▲这后下叉长度和轴距吓死人了……

两个型号共享相同的高模Toray T1000/T800碳纤维车架,提供五种标准车架尺寸 (XS-XL)。

Ultra SL R版本的整车方面,Ultegra机械版起价为3582英镑,三叶碳轮和Ultegra Di2的铁三版起价为5500英镑,Dura-Ace Di2和ENVE高框轮版本起价为6082英镑。(欧盟购买需缴纳增值税和进口税。)M码车架的整车最低重量为7.6公斤。

Ultra SL R 提供单独车架组,要价2500英镑,包括车架、前叉、车把、碗组、座管和桶轴。

另外,可以从Ribble的网站上进行定制,定制部分包括涂装与配置。个别车型现在可以预订,从2021年10月开始供货,一些整车交付期最晚在明年5月。

责任编辑:Avalon

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