近日,CUBE发布了2022款公路车产品线,其中加入了两款全新车型:新一代气动耐力车AGREE和新一代CX公路车CROSS RACE C:68X。环意和环法上,旺蒂车队使用的那款全新竞赛型公路车则暂时没有发布。

在这个青红不接的时间节点发布新车,CUBE的官网上自然给套件打上了马赛克,这种骚操作真是“活久见”。被“码”掉的东西是什么,想必大家都懂的,但还是有一样意料之外的东西。

下面就来分析一下CUBE的新产品。

全新一代AGREE

小编近期就骑着一辆老款的圈刹AGREE C:62,这款车已经面世多年,也是时候改款了。全新一代AGREE更像是中期改款,架型在上一代的基础上进行改进。

新一代AGREE自然是只提供碟刹版,主要就是增加了目前主流的全内走线设计,高配车型配备新开发的一体把。叉肩的整合设计更加明显。上管变得扁平,碗组盖也加入了整合设计。

座管从27.2圆形升级到了D型,并且坐管夹也一并升级成了目前CUBE新车使用的立管后方锁紧方式。为了匹配座管,立管造型经过了重新设计,更加气动。

车架的升级+一体把+储物盒可以让新车比老款节省10瓦。等等,储物盒是什么鬼?

原来全新AGREE靠近三通的立管下方增加了一组螺丝孔,可以安装专用的气动储物盒。作为一款耐力车,增加储物空间自然是十分有用的,并且可以改善三通部位的气动效果。需要注意的是,低配的两款车架不提供储物盒安装位。

另外,CUBE没有公布车架重量数据。整车重量从7.3kg到8.5kg,还是控制得不错的。

全新AGREE提供5款车型:

▲AGREE C:62 SLT

▲AGREE C:62 SL

▲AGREE C:62 RACE

▲AGREE C:62 PRO

▲AGREE C:62

可以看到,SLT和RACE车型的变速传动部分都打上了厚厚的马赛克,不用想,就是新一代的SHIMANO套件。

车型配置表上的内容大家自行理解,大家懂的。

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