我要是说现在这些顶级车的审美有问题,看起来很守旧是吧,甚至有人会喷我顽固,不能拥抱变化是吧。

然而我还是要说。

现在这些顶级车为了全内走线那可是费了老劲了,做出来的把立那是一个比一个巨大。

不管是公路还是全地形公路,那把立真的太“哔哔”大了,本来很好看一自行车,被那把立整的是头重脚轻的。更可怕是为了过线和油管,那垫圈也是越做越大……

你在比赛里面见到的这种顶级车,舵管几乎都会被一截到底,把立直接顶在碗组上,一个垫圈也不会用。

▲2021环法上Mathieu Van Der Poel的Canyon Aeroad

比如上面这台范德普尔的2021环法战车,黄色的Canyon Aeroad。老炮儿们肯定都跟你说这样的车才和谐好看,Ins上面无垫圈神教(#slamthatstem)的tag都被用了4.5万次了,同名的Ins博主有超多粉丝,甚至还卖比原装更矮的各种碗组上盖让你趴的更低。

咱们明人不说暗话,这么搞车确实好看,这真没得黑。不过大多数人,包括我,都不适合这种设定。如果不能量力而行,强行上激进的姿势骑车,最后就只能等着练伤练废。不管你乐不乐意承认,但事实就是,我们绝大多数人的身体都接受不了40毫米以上的超大落差,盲目去学职业车手为了气动优势和竞技表现,就完全牺牲舒适性肯定是不可取的。

既然如此,那你自行车厂商就得想到大部分人骑你这车,总得或多或少垫几个垫圈吧。那理所当然,你厂商就应该考虑考虑这车带着垫圈也得看着比较和谐吧,起码不能丑得离谱吧……

本来嘛,这么多年了,大部分自行车头管上的垫圈都是圆的,差不多也就比前叉的舵管粗一点。现在可好,为了走线,那垫圈正面看倒是气动;好家伙,从侧面一看又粗又大,整个车看着就头重脚轻。

有些厂商做的也还说得过去。比如Cannondale的SystemSix,车架本来就粗壮,头管那边为了气动,截面更是宽,Knot把立起码看上去就还挺协调。

▲佳能戴尔SystemSix的头管,把立和垫圈

TREK Madone也是又粗又壮,不怎么加垫圈的话也挺好看的,不过要是垫圈加多了,看着就感觉有点头重脚轻了。

▲高配Madone的侧面

低配Madone就更怪了,所有的走线方式和垫圈都和顶配一样,然后用了个传统把立。感觉就和一个健美大神,肌肉超发达,结果头特别小一样。

▲低配Madone的侧面

类似的例子太多了,感觉点名哪家厂商都显得不太公平。什么Felt AR啊,Giant Propel 啊……

▲Felt AR的整合把立组件

▲Giant Propel官图垫圈多了的样子实在不敢恭维……

耐力公路和全地形公路也被传染了,本来这俩车型的头管就比传统的公路车长,再摞一堆垫圈……比如这Ridley的Kanzo Fast,舵管不截到底,就看起来头重脚轻,尤其是L码的头管更长。

▲L码Ridley Kanzo Fast加了一摞垫圈的样子

有人说,没事,慢慢就看习惯了。确实,审美标准确实是不断变化的。当年无牙头管把立系统刚刚代替纤细的有牙鹅颈把立系统的时候,肯定也有人在纸质的杂志上写了类似我这种文章。

▲Raleigh TI 40周年纪念版的鹅颈把立,设计再精巧纤细的现代头管把立和垫圈,也比这个看起来粗壮的多

现在大胆而新锐的设计可能就是几年后的主流,而更激进的设计会不断涌现,然后在我们的吐槽声中被慢慢接受(说的就是Shimano的牙盘?)。和往常一样,我没有贬低任何自行车品牌和设计师的意思。相反,他们和他们设计制造的现代自行车非常棒。

其实,借这个话题,我想说的是,请把自行车的设计一定程度的回归普通人,让自行车在大众普遍能用的设定下,看起来又快又和谐,而不是只针对于大pro来设计。

老粉可能知道,我是Specialized Roubaix的粉丝,除了它骑起来舒服之外,一个重要的原因,就是它用特殊的头管设计和抬升弯把,同时给了我们舒服的姿势和和谐的外观。其它厂商你们能不能学一学?

责任编辑:Avalon

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