如果让你猜一下,Specialized正在推广一款能够让你在冲刺的时候快1%,同时又能在整个骑行的过程中保持舒适的锁鞋,你觉得这是一双什么样的锁鞋?

是一双可以系得很紧的鞋子,但是讲真,还能够保持舒适性吗?最初我也是这么想的,直到之后我试穿了这双鞋。

Specialized一直有一个习惯:搞一流的想法,很赞的设计以及令人赞不绝口的主张。新的S-Works Ares也继承了这种精神,他们提供了一种全新的鞋面设计,并且声称这种设计能够使车手的速度再提高1%。

那么他们是如何做到这一点的?通过牢牢地包裹住你在全力冲刺时摇车的脚,同时让它在到达终点线之前能够尽可能地保持舒适。但是他们的这套说辞是否经得起上车实测呢?还请各位看官继续看下去。

近距离地观察S-Works Ares锁鞋

首先,让我们来看一下它的设计,上面是两个BOA Li2的旋钮,它两个方向上都有棘齿因此你可以进行微调让它更合脚。它的外面是合成的,没有弹性的鞋面材料。侧面有很多利于通风的孔。

在内侧使用两个圈将BOA的绳子向多个方向拉拽,形成三角形,顺着脚掌向下,并向后靠在脚踝上。

又大又平坦的鞋面将脚裹紧,将负荷分散到更大的面积上,这样做能够很成功地去消除压力点和热点。

鞋垫是一双很基础的鞋垫,但是包括了能够将你的脚趾的骨头分散开,并让你的脚有一定倾斜程度的跖骨钮设计。我很喜欢这样的功能,并且希望有更多的跑鞋与徒步鞋品牌可以加入类似的设计。如果你想要有更多足弓支撑的替换鞋垫,你也可以再单独购买。

鞋底前面有一个小的进气口,将空气导到鞋垫上的孔,将新鲜空气引入鞋内,不过它并没有设计出风口。

在聚合物TPU和迪尼玛纤维鞋面下面是像袜子一样的柔软织物,没有鞋舌,全包脚部一体成型的设计保证了不会有鞋舌滑到一边去的困扰。

但是他也没有你想象地那么有伸展力,普通的骑行袜可以很好的蹬进去,但我的DeFeet羊毛袜需要更多的努力才能踩进去。这取决于袜子的材质或厚度,我觉得用鞋拔子可能会有帮助。

鞋口的边缘都包覆着柔软的材料。脚后跟很硬挺,但是没有那种僵硬的不舒服的感觉。底部的塑料支撑起了整个结构。总而言之,它提供了极大的安全性但是却不会扎到我的脚。

脚底视图显示了鞋的尺寸,前面几乎是平的。

钛制鞋垫安装螺母是固定的,它们不能在这些槽内滑动,但你可以翻转它们,将螺纹孔移到后面。这与你鞋垫上的调整范围一起,提供了充足的调整范围。

Ares使用了与他们其他顶级鞋相似的整体鞋楦和碳底设计,尽管在结构塑造上略有不同。上面是EXOS,下面是Ares的鞋底。

当你开箱时,请务必确保在取下迪尼玛标签时不要意外地剪错绳子……它是绕在BOA线上的,如果你不注意,就很容易意外地剪断它。

Specialized S-Works Ares的实际重量

Specialized 声称 42 码的平均重量为 220 克。我的 47 码鞋分别为 293 克和 291 克。这些重量与许多其他品牌的顶级公路鞋相似,如今(无论好坏)的价格也都在 400 美元左右。

所以它的骑行体验究竟如何?

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