今天由“zéphyrin”与我们一同分享他的Lapierre Aircode,一起来看看吧。

一、我的前公路车时代

我第一次接触自行车运动是在初中,当时看到了同学的美利达公爵,觉得和之前见到的通勤用自行车都不一样,家里也很支持我的兴趣,于是给我买了人生中第一辆山地车——美利达公爵700。当时我并不了解自行车运动,骑的时间也不多,暑假一天十几公里的样子,也仅仅是感觉到骑行活动的快乐。到了大学,加入了学校的骑行社团,我这才充分体会到了骑行运动的魅力。

加入社团后,有学长带着我骑车上山越野,虽然我的烈风马里亚诺并没有让我体会到多少操控的快感(加之我也没什么操控技术),但是在点点光斑散布的林间树荫下穿梭的感觉,确实是非常奇妙的,山地车让我能够从另一种视角去领略山间的美景,感受自然的造化。

▲陪伴我大学四年的烈风马里亚诺,同现在诸多品牌的入门车比可以说性价比十足了

二、喜提环法大牌

扯得有点远了,当然社团中也有大家一起去著名骑行线路骑(la)游(che)的活动啦。在一次次的环海环城中,同学的美利达Reacto 1200又击中了我的审美,经典的涂装低调不失内涵,贴合后轮的立管也是完全符合我对气动公路车的认知,从此在我心中埋下了一颗以后要买一台气动公路车的种子。

时间终于到了考研之后,紧张气氛消失后,我也正式开始挑选我的第一辆公路车了。从铝pp到pp adv 2再到Reacto 1500,最后,我的目光锁定在了19款FDJ队版涂装的Lapierre Aircode上。

▲还用着原装的铝轮,颜值一流

与后轮完全贴合的立管、颇具法国韵味的红白蓝涂装、粗壮的五通、锋利的流线型上管、扁平的前叉、R8000大套、Mavic Cosmic白标轮组,一切都是我想要的样子。在这台车上,我的每一次踩踏,车都在推着我向前,力的传导尤为明显,我第一次体验到了轻松上30的感觉。Lapierre独特的3D管型设计也让这辆气动战车有了舒适性可言,这个设计让车架的吸震效果尤为突出,在刚开始骑的时候,我甚至大呼“比我的马里亚诺还要舒服!”。

新车到手之后,自然免不了换换换了。我自己选了一个更抓脚的维格脚踏,之后就是全世界都在劝我换碳刀,我刚开始是不想的,因为我实在是很喜欢这个Cosmic的标,而且mavic的轮组也还不错,花鼓静而润。不过后来还是真香了,低价收了一对17年的方远C5,自己贴了大白标,之后还换了攻队的一体把和Guee的把带,上了佳明530码表,换啊换,也算是基本毕业没什么可动的了。

▲换完当然是要假装上上称啦。7.885kg,对我来说,七点几就算达到目标,不追轻

▲近照

拥有了这辆公路车后,我的骑行生活变得更加丰富了,发生了很大的变化。

在学习如何更好地驾驭这辆车的过程中,我学会了提高踏频而不是大力踩踏,学会了合理利用大小盘(山地车就没有这一点了),学会了合理蹭风,学会了更加气动的骑姿并且深刻体会到骑姿变化对骑行产生的影响,学会了如何使用禧玛诺的前拨半档。此外,不同框高轮组的使用情况、三大变速厂商不同套件的等级、如何简单调整夹器、坐垫角度的调整,把立长短角度的变化所产生的区别等等,我也都略知一二。

在入手了这辆真正的环法大牌公路车后,我也真正开始了解公路车这项运动,开始了解Groupama-FDJ车队,开始看环法环意的相关资讯,开始了解每个车队的器材,开始看许多冲刺名场面的集锦。冲刺手们在终点线前激烈又富有力与美的摇车进攻让我大为震撼,也深切感受到了这项竞技运动的魅力。

此外,我还变成了一名“彻头彻尾”的Lapierre车迷,Lapierre自行车官网已经在我的手机上成为了“经常访问”,“Lapierre”也成为了我输入法前几的候选项。我时常翻阅Lapierre往年的产品目录,看到没有见过的车型会对着目录挨个对照,甚至会向Lapierre官邮发邮件询问一些我看不懂的缩写(比如产品型号中的“MC”、“CP”和“TP”)。还有更为明显的一个体现是,Lapierre 2021年款的Aircode,也就是第三代Aircode,与我现在的第二代Aircode sl差别很大,异形立管没了,流线的上管没了,可是……我还是很喜欢!

▲2021 Aircode DRS 6.0

▲2021 Aircode DRS 7.0

三、公路小白的骑行感悟

其实,在拥有了这辆公路车后,最让我珍惜的,还是拥有了一群一起骑车的好伙伴,或骑游或拉扯,一路上说说笑笑,相互蹭风,一个接一个地卖弱,直呼又被大腿拉爆,而后趁机窜出,做个会被追回的兔子。在群里则不时撺掇对方升降,每日闲聊被tfl、tql这种小缩写贯穿,一起窝在车库里折腾车、比较器材甚至打牌喝酒,这样的时光,是最快乐的啊。

行文至此,也分享得差不多了,其实这台环法大牌气动战车在我手中也确实是有点委屈了,没有锁踏,没有拉过火车,平路极速也仅仅是刚过40,反而是经历了不少有些恶劣的路况。从我的角度来看,Lapierre绝对称得上是好车,可能它并不像TREK和Specialized一样是国外大牌的代名词,也不像Pinarello有着浓厚的冠军血统,也不像捷安特、美利达有非常广泛的群众基础,但Lapierre绝对是你买了之后不会后悔的品牌,它的舒适性和竞技性结合得恰到好处,可以说“上得厅堂,下得厨房”。

作为一个接触公路车3个月的小白,既写不出什么职业赛场与自身相结合的爽文,也写不出什么精致严谨的装车技术文,我仅仅是希望以这种流水账的方式与大家分享自己的热爱,也是大家的热爱。希望我的这些经历与体验能够引起你们的共鸣,Ride with passion!

最后放一些自己的骑行剪影吧!

▲威海的网红街——火炬八街

▲多用烈风在小石岛

▲刚刚组好的碳架烈风,马丁T+

▲我的第一辆山地车——美利达公爵700

▲双修党的快乐——山地公路合照

▲威海经典山地玩耍地点——电厂后山

▲姜家疃水库

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