万事万物都有起始,骑车也是这样,第一台车、第一套骑行服,亦或是第一只头盔,都会像初恋一般带来刻骨铭心的记忆。

我开始还在纠结,要不要起《年轻人的第一只MIPS头盔》这种比较俗气的标题,把它当成是一个普通的产品评测来写,但十几年的骑行经验和多年的评测经验告诉我,人是会“飘”的,当体验过很多产品,尤其是中高端产品之后,会觉得自己也跟着“高级了”,会渐渐看不上那些入门的东西,会忘掉自己原来也是从小白一步一步走来的。那我用那种语调写出的东西,真的能帮助到你们吗?

所以我就在想,如果我是一个刚入门的小白,我会想看到什么?我会攥着紧巴巴的预算孤注一掷的冲动购买吗?不会,我希望看到有人能把一个产品拨开了揉碎了的分析,细致详尽的点评,最好还能说的有理有据,让我不得不服。

今天,我就专门为你们来讲讲这只闪电在国内刚刚上市不久的Align II MIPS头盔,设计怎么样,做工怎么样,舒不舒服,重不重,凉不凉快,值不值得买。

先说一下这只头盔的基本信息,型号Align II,闪电头盔命名由英文字母和罗马数字组成,Align是具体系列,后面的II是两个i,罗马数字二的意思,就意味着这是第二代Align头盔。在闪电的头盔序列里,Align可以算是排行老幺,是最便宜的一款,同样,最便宜也意味着等级低,根据闪电官方的定义,Align II头盔被看做是定位于城市通勤、休闲运动的头盔,并不是定位于竞技、高强度运动的,在这个前提背景下,就能解释Align II头盔上的很多设计逻辑了。

作为一只城市盔来说,Align II非常令人惊艳,以往我们印象里的城市自行车头盔,要不就是像Giro、Giant那种圆乎乎的“轮滑风”头盔,要不就是像街上辛勤的快递小哥、外卖小哥头盔那样“低端感”十足。但Align II的出现,就像一阵劲风吹散酷暑,为城市盔这个产品类别带来了一丝清新。以至于,Align II因为优秀的外观设计而被很多人看做是具有竞争力的入门级公路盔。

我甚至预测,Align II MIPS头盔的出现,将是闪电“降维打击”的序幕。

其实早在几年前,闪电就已经发布了带MIPS版本的Chamonix头盔,布局了三百元至四百元区间的市场,挤压国产头盔品牌和其他国际大牌的入门级产品线。但面对凶猛的对手,闪电还是进一步扩大战果,通过这款Align II对三百元内的市场发起了进攻,闪电的品牌背书加上这个定价是十分具有杀伤力的,举个不十分恰当的例子,闪电、Trek这类品牌正如汽车行业里的BBA,如果有一天,你发现奔驰宝马推出了一款售价十几万的车,那么这个车对于其他国产品牌或刚好符合这个价位的合资品牌,无疑是巨大的冲击,对于很多消费者来说,也是一个巨大的诱惑。

MIPS系统对于头盔而言,并不仅仅是一层塑料片那么简单。

研究表明,带有MIPS系统的头盔,能够在撞击时发生10-15毫米的位移,抵消旋转力,进而减少大脑受损的程度,在实战中,这可能就是“轻伤”和“重伤”的差别。

而拿掉了MIPS系统,Align II头盔则是一款具有浓郁闪电风格但又更像气动头盔的入门级头盔。

和闪电其他头盔相似,Align II MIPS头盔的泡沫主体同样具有深通风槽,虽然透气口的绝对数量并不多,但通过内部的通风槽相互连接,可以提升散热效率。

MIPS塑料板通过对应的固定座连接头盔泡沫主体,而不同的头盔固定座数量也不太一样,Align II头盔上有三个固定座,每个固定座外接一个硅胶锚点,三个锚点可以独立旋转,并且可以根据材料形变提供更大的活动范围,因此固定在此的MIPS塑料片能够在不增加额外摩擦力的同时获得更大更灵活的移动范围。

Align II MIPS头盔选用的MIPS黄色保护片,重量40克。黄色保护片与头盔内部可以紧密贴合,不会有异物突起,佩戴起来比较舒适,开口面积和通风口面积一致。

MIPS系统的塑料保护片分为透明版、黄色版和定制衬垫几种形式,重量、厚度、柔软程度不同,以Velocis的透明片为例,带衬垫的重量相差了约20克,这也是造成Align II头盔重量相对较大的原因之一。如果Align II头盔在后期可以推出更高级的透明片升级包或者是推出无MIPS的普通版本,可能在重量上会没那么大的“槽点”了。

至于MIPS黄色保护片在保护性上,和透明片没有明显的差异,同样可以达到宣传的10-15毫米位移效果。

Align II MIPS头盔搭载的SX旋钮系统也是Chamonix头盔的同款系统。这套系统结构非常简单,但旋钮手感非常柔和,旋钮具有1毫米的阻尼行程,旋转起来不会像Prevail II头盔那样硬朗。

整套SX悬挂系统仅有几个零件。我拆下来进行了改造,在外边增加了黑色3M反光贴纸,增加夜间的安全性。

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