2021/2022年最热门的公路车趋势是什么?正确选择轮胎有多重要,为什么自行车刚性不再像以前那么关键?在对15辆公路自行车进行测试后,我们收获颇丰,在此为您奉上。

托斯卡纳著名的不仅是广布的美景,还包括将人和器材推向极限的苛刻路线。我们工作了4个月,测试了15辆车,从中发现了新趋势,得以告诉你最新一代公路自行车的发展方向。

轮胎已成为关键考虑因素

轮胎的正确选择已经成为了胜负手。更重要的一点是它决定了骑手从骑行中获得的乐趣。最小滚动阻力主宰一切的时代已经过去了,现代公路车的车胎的间隙比以往更大,制造商也被鼓励生产更宽的公路胎。这么一来,不仅是职业车手,业余骑行爱好者们也可以从中受益。而且那些从未追求过极致速度的人,也并不能区分出 5:53小时内均速 43.6 或 42.6 公里/小时之间的差异,这并不让人意外。各种尺寸的不同轮胎种类繁多,因此恰当地选择轮胎比以往任何时候都重要。如果轮胎抓地力或舒适度太低,那即使是配备最高端组件的最好车架也很难让人舒服。另一方面,制造商现在仅通过轮胎的选择就可以为车辆适配不同的用途,来迎合不同的受众。

这意味着同一辆自行车可以在高胎压的情况下在光滑完美的沥青路面上行驶很长一段距离——也可以在一周后用低压宽胎征服越野碎石路。我们分组测试中的主要例子是 Canyon Grail CF SLX和带有700 x 32C轮胎的MERIDA REACTO。如果你想在每周气动训练中抄个碎石路便道,这部分会让你很高兴。

▲CanyonGrail CF SLX 8 eTap

▲MERIDA REACTO

然而,我们在轮胎方面得出的最重要的结论不仅仅与轮胎本身有关。这是因为一个用于处理轮圈和轮胎之间的相互作用、且匹配良好的系统对于发挥轮胎的最大效能是必要的。如果想要获得最大的转弯抓地力、发挥最佳滚动特性,轮胎应在轮圈上形成 U 形而不是 O 形——后者的情况常常发生在太宽的轮胎安装在内部宽度太窄的轮圈上时。轮圈内宽度增加的趋势使它们更适合更宽的轮胎。在将所选合适尺寸的轮胎安装到轮圈上时,请确保注意制造商的建议。就像连老奶奶都知道的那样:你铺好了床之后还得躺上床。对轮胎来说也是这么个道理。

关于轮圈和轮胎,真空胎兼容性是公路车轮胎越来越重要的要求。特别是对于碎石路,其优势不可否认:除了更轻的重量和更好的滚动阻力之外,增强的防刺穿保护和舒适性也让碎石路爱好者的骑行体验有所上升。尽管如此,这项技术在公路车领域仍处于起步阶段。相比于山地车——真空胎已经成为多年来的标准,几乎每个轮胎都适合每个轮圈——公路车轮胎有所落后,为了使用真空胎,有时相当麻烦。根据我们的经验,真空胎系统最适合可以在中低压下运行的轮圈轮胎组合。但对于尺寸在700 x 28C左右的较窄轮胎,以 6-7 bar的压力行驶时,真空胎仍然会遇到问题。由于轮胎体积小和压力高,爆胎会导致空气快速流失。即使在密封剂完全密封破口的理想情况下,也会留下太少的空气让你无法继续骑行。大容量系统可供在较低气压下骑行,也给密封胶发挥效力留下了更多的时间。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)