早在S-Works Aethos亮相的时候,这款ROVAL ALPINIST超轻一体把已经一同亮相了,不过那时仅创始人限量版整车上才有搭配。后来,也能通过售后市场买到这款仅重250克左右的超轻一体把了。今天就来给大家测试下这款车把的表现如何。

由于ROVAL品牌已经独立出来,不像以前那样仅仅是闪电售后零件,所以包装也比之前买过的AEROFLY 2弯把好了不少。从简单的白纸盒进化成了标准详细的大黑盒。

左下角人手标注了把立长度和车把宽度规格。这里已经暴露了这款车把最大的不足:没有40cm以下宽度。提供的具体规格为:400mm x 80/90/100mm、420mm x 90/100/110/120mm、440mm x 110/120/130mm,全系均为-6°把立。

盒子底部有多语言的产品特性介绍,反正后面都会提到,这里就不一一翻译了。

从AEROFLY 2开始,闪电的碳纤维车把已经在越南生产。

内部的包装还是比较简单粗暴,没有限位措施,全靠泡泡纸缓冲。

ALPINIST的造型与已经停产的Bontrager XXX一体把有些相似,设计思路都是用过圆管来减少碳布使用和优化层叠,所以造型非常简洁,没有一丝“赘肉”。极简的圆管造型,没有内走线等花哨设计,理念与Aethos车架完全一致。说这款车把是专为了Aethos设计似乎有点过,但小编估计大家都是这么认为的。

车把的涂装设计还是趋向低调。中间的ROVAL Logo虽然是亮黑色,但还是挺显眼的。ALPINIST的Logo方向则与ROVAL相反,看来ROVAL是给别人看的,ALPINIST是给自己看的。

把横和上把部位均使用管径较细的圆形截面,颇有几分传统圆把的风格,造型比较经典。

▲上把带有一点点内收角度

把立部分呈椭圆形截面,并且与把横的连接面非常宽,确保中央部分的刚性。

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把立螺丝使用分体式设计,使用两颗M5钛螺丝搭配铝合金螺母。

把立下方标注了车把的规格,长度宽度角度前面已经介绍过。现在ROVAL的弯把几何统一为前伸量75mm,下沉量125mm,数据相当友善。

▲弯把下面的大洞是为了Di2电线内走线而设计的

从大洞看进去,好像内管做工不太好,其实不是这样。这是内部的加强筋,在内部进行补强,提高刚性。

下把使用主流压缩弯型,弯型设计与闪电的弯把一致,虽然下沉量不大,但下把弧度比较大。

磨砂防滑区间非常大,可以使用多种手变位置设定,你喜欢怎么装都行。

▲镂空的ALPINIST字样在上把上面,反正包上把带看不到~

▲下把下方有走线孔,用于Di2的RS910接线器走线

车把前方有一个码表架螺丝孔,兼容TARMAC SL7、Venge和Roubaix把立使用的BARFLY整合式码表架。

这次外拍时忘记带称了,这支规格为40×100的ALPINIST的实称重量为251克,重量非常轻。

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