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今天由“15w菜腿”与我们一同分享他的Pinarello Dogma F10,一起来看看吧。

我是一名零零后,初二时入坑了公路车,那正是天空车队最辉煌的年代,看着表哥弗鲁姆披上黄衫、红衫和粉衫,他胯下的那辆Pinarello Dogma F10便伴随着人们的欢呼声和手中的香槟,深深烙印在年幼的我的心灵。似乎在我的心中,Pinarello这一串字母,自第一次见面,就与冠军牢牢地联系在了一起。

然而,那高昂的价格却把我远远拒之门外,单车架就超过三万的天价,让当时骑着93的我想都不敢想。时光真是过得飞快啊,上了高中之后,家人十分支持我骑车,于是我在父母的支持下买了人生的第一辆碳架公路车: Cannondale Supersix EVO,水平架的造型让我欲罢不能。

很快,我又自己攒钱,捣鼓二手组出了人生第一辆顶级车——Scott Foil RC。到这里,我依然没有满足,儿时的一些记忆似乎在潜意识里告诉我:不,这不是你想要的车。在海鲜市场苦苦寻找后,我终于找到了一辆极其稀有的白色SKY队版涂装的Pinarello Dogma F10。在父母的支持和自己的节衣缩食下,我终于在高一结束后完成了这辆车的组装。

首先是在海鲜市场收购的Pinarello Dogma F10车架,530尺码看起来十分协调,同时白色的队版涂装真的非常耐看。

我将变速从8050换成了9150,毕竟顶级车就需要顶级的配件。R9150的刹车杆非常有质感,阳光下还会显现出若隐若现的碳纹。

把组方面,把立我沿用了上一任车主的MOST Tiger碳把立,90的长度让我有些不舒适,但现在MOST把立全面缺货,我也不奢求能买到120mm的把立了,先凑合着用。弯把则是采用的PRO Vibe Aero SL气动弯把,400mm宽。

能做到195g的重量,同时刚性不错,我觉得也只有PRO的顶级弯把可以做到了,前方的拉丝银logo也是非常好看。

牙盘组部分,考虑到颜值、功率计的口碑还有重量,最后采用了9100盘片搭配Power2Max NG ECO搭配Rotor Aldhu曲柄,别问为什么曲柄用铝的,问就是因为碳版Aldhu只有30轴心……锁踏我还是采用了R8000,用了一圈下来还是回到了Shimano的怀抱。

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