在2017年,小编曾经为大家测试过上一代Bontrager Circuit公路锁鞋(《舒适、BOA、耐力 Bontrager Circuit锁鞋 评测》)。时隔3年半,它也到了换代的时候了,这次依然由我来为大家测试下这款全新Circuit公路锁鞋。

▲依然是Bontrager标志性的白红色鞋盒

全新Circuit提供全黑、全白以及这双海军蓝+珊瑚色的。这个配色的灵感明显是来源于自家XXX山地锁鞋的配色(《超硬碳底顶级货:Bontrager XXX山地车骑行锁鞋简评》)但大部分为海军蓝,显得更有气质。

▲不得不说,海军蓝+珊瑚色的配色还是非常骚的

全新Circuit最大的改进就是使用了合成网眼+TPU鞋面,令鞋面比上一代更柔软的同时,外观也更具高级感。

▲紧固结构依然是低位魔术贴+高位BOA的结构

旋钮依然是L6规格的,只有单向收紧和拔起快放功能。不过新的旋钮样式显得比上一代高级多了。

▲又长又宽的低位魔术贴使用起来非常方便

▲鞋舌和鞋面两侧均布置了透气孔,帮助散热

Bontrager 表示,Circuit沿用了inForm Race鞋楦设计,为脚尖提供充足的空间,对各种脚型的兼容度更好。

鞋跟部位虽然没有硬质的鞋跟杯,但也进行了加厚补强,模拟鞋跟杯的效果,增加脚踝部位的稳定性。主要还是视觉效果有所提升,令外观看上去更高级。

由于定位入门级锁鞋,鞋底自然是使用玻璃纤维和碳纤维强化的尼龙鞋底。虽然尼龙鞋底的刚性无法与碳纤维鞋底相提并论,但在踩踏和步行时的舒适性会更好一些。

鞋跟为一体式设计,磨损后无法更换。不过等到它磨坏时,您也是时候更换性能更好的锁鞋了。

鞋底预留了山地锁片的孔位,可以安装山地锁片,一般没人会用公路锁鞋安装山地锁片使用吧?

▲鞋底前方留有较大的通风口,帮助鞋底散热

鞋垫与小编的XXX锁鞋一致。前部有配合鞋底的通风孔,中部虽然没通风孔,但有一小块跖骨支撑,足弓处也有轻微凸起来增加支撑性。

▲Circuit单只的重量为262克

使用感受

首先,全新Circuit的外观还是可以给个好评的,配色非常风骚,新的鞋面质感也很好,光看样子,完全不像一双入门级的鞋子。

在紧固系统的使用方面,穿得时候比较顺手,大尺寸的低位魔术贴很好用,BOA旋钮收紧也十分方便。但由于L6级别的旋钮是单向收紧的,想调松一点只能拔起旋钮全放重新收紧,在骑行中调整比较不方便。不过脱鞋时还是很方便的。

虽然也是偏圆头的inForm Race鞋楦,但Circuit的鞋头内侧会稍微窄一些,有些挤大拇指,对宽脚的兼容度没有XXX锁鞋高。除此之外,Circuit的舒适度表现尚可,鞋舌有加厚,避免BOA钢丝对脚背造成局部压迫。鞋舌末端造型的改进很好地解决了上一代鞋舌顶脚的问题。

尼龙鞋底硬度较低,不适合竞赛或比较激烈的骑行使用,但能让踩踏舒适性更好,步行时也会有一定形变,比较适合骑游和长距离骑行使用。

新的鞋跟杯结构不止骚,还令脚踝部位的稳定性比老款有所提升。

Circuit的鞋底设计与XXX一样,锁片位置的弧度较大,比较适合下死点时脚踝位置较高的用户选择。

鞋头没有外置保护壳,脚尖蹭到前轮的话会把表面的聚氨酯涂层刮掉,骑小尺寸车架的用户需要注意。另外就是新的鞋面散热比较一般,在最近炎热的天气下使用,还是稍微有些闷热感。

总结一下,全新Circuit在老款的基础上,在各方面进行改进,稳步提升,特别是在外观方面,提升较大,海军蓝+珊瑚色的配色也比较有卖点。不过价格也有所提高,达到1080元,看上去似乎比较贵,但现在这个价格区间,Shimano的爆款RC5也是用尼龙底,这么看来,似乎全新Circuit也还过得去?

责任编辑:Avalon

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