在早几年,如果你问骑行品牌哪个最“网红”,相信很多人都会把Rapha放入选项,但时过境迁,如今的Rapha在众多新兴“网红”品牌的包夹下,还能延续网红的命运吗?

2001年,西蒙·莫特兰(Simon Mottram)便开始筹划Rapha这个品牌,作为品牌战略咨询公司的高管,莫特兰颇具前瞻性地看到当时骑行市场缺乏一种代表优雅体面属性的服装。

随后,Rapha便在坎坷中开始发展,最开始筹集资金非常困难,因为当时的投资者并不认为高端骑行服产品能有什么太大的市场,正如很多人想的一样,“穷人才会骑车,有钱人都去打高球了”。当时的欧洲和现在的中国十分相像——人们看到骑自行车的人,并不会觉得他们有多厉害,只会觉得怪异,而归根结底,社会还是没有把骑行当做是一项和其他运动同等规格的体育活动,自行车还是无法摆脱代步、工具的属性。

但Rapha的出现或多或少改变了一些人的看法,早期的Rapha成衣以设计为主导,以细节做依托,以色彩做抓手,在短时间内从众多花里胡哨的骑行服中脱颖而出,成就了另一种花里胡哨的风格,但这种风格很快成为了一种新的潮流。

如果说用一种颜色来代表Rapha,那一定是标志性的Rapha粉,在Rapha早期的产品中,不论是面向中低端的Classic系列还是高端的Pro Team系列,都充斥着粉色元素,甚至可以武断一些地说,是Rapha粉成就了Rapha这个品牌。在当时衣服上Logo越多越高级的风气中,纯色为主的Rapha一下子让骑行服“返璞归真”了,同时借助大胆的色彩运用,Rapha成功地将骑行和时尚结合,让一部分人感觉到了骑行不只是一种汗淋淋的荷尔蒙运动,更可以是一种彰显生活态度的社交活动。

因此,为了聚集这些品味独特的爱好者,Rapha在全球(主要是欧美市场)开设了若干家门店,为线下购物、餐饮聚会、组织骑行活动提供场地,不得不说,Rapha在线上线下的结合上十分有想法,除了齐全的产品,不同地区的门店都有专为当地设计的特色产品。包括我自己在内,很多人会在旅游的时候顺道逛逛Rapha的门店,感受下资本主义的气息。

2013年,Rapha和天空车队合作,成为车队服装的赞助商,当时天空车队风头正劲,Rapha也随着车队的良好表现而被全世界所熟知。2017年,Rapha和天空车队解约,随后赞助英孚教育车队,相较于强势的天空车队,Rapha的话语权可能在英孚教育车队更容易得到实现,因此我们能看到这几年英孚教育车队宛如变身英孚时装车队,各种“奇奇怪怪的”队服层出不穷,比赛宛如走秀,如果说是天空车队让Rapha变得出名,那英孚车队则让Rapha更加突出性格,愈加成为个性、潮流的代名词。

但不可否认的是,Rapha这几年还是发生了一些变化,色彩运用变得中庸了许多,不知道是不是品牌主理人西蒙·莫特兰的理念发生了变化,Rapha的产品线开始向生活化倾斜,这可能和沃尔玛富孙们的高价收购脱不了干系。