19年的时候,小编曾经为大家测试过S-works Aerofly2气动弯把(《别的车用也很好 S-Works Aerofly 2碳纤维气动弯把评测》),当时主要是为了匹配Venge的整合式把立,而推出的这款车把,后面TARMAC SL7中高配车型也配备了这款弯把。

由于独特的把横设计,所以不少其他品牌车型车友也选择使用这款弯把。

据说这款弯把已经缺货一段时间,原来是要给新款气动弯把让路。

昨天,闪电发布了这款全新气动弯把,名字并不是AEROFLY3,而是与之前一样,将高端的操控组件并入ROVAL产品线中,并且名字和他们家的气动轮组一样,就叫RAPIDE(《前轮太夸张! ROVAL RAPIDE CLX轮组评测》)。

先前已经有眼尖的车友,发现快步车队的车手在环意中使用了这款新的气动弯把。据说卡文迪什和本内特已经使用这款车把,获得了几个单站冠军。

新车把的开发目的十分简单,ROVAL的团队利用闪电自家的风动,在AEROFLY2的基础上进行优化。ROVAL并没公布RAPIDE的气动数据,但重量比AEROFLY2降低了10克,42cm规格重量为225克。(作为参考,AEROFLY2 38cm的重量为203克)

将新老款放在一起对比,就可以看出10克是在哪节省出来的了。Rapide的轮廓明显比AEROFLY2窄一圈(感觉是为SL7优化的……),估计把横部位的握感会比以前更好。依然保留了把横前掠(防止冲刺时撞膝盖)和把横浮点(不能用的姿势,大家懂的)设计,出线口也保留也气动罩盖的孔位。上把的折弯位则明显收窄。

弯把几何方面,RAPIDE全系均为75mm前伸量、125mm下沉量,40cm及以上尺寸比AEROFLY2更友好一些;并且下把加入了2°的外撇,更加适合冲刺时使用。

RAPIDE弯把现已上市,提供38、40、42、44cm四种宽度,价格为300美元。

责任编辑:Avalon

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