先前,我们已经发布过LUN无极和大道两款轮组的简介,今天废话不多说,直接进入无极50和大道45圈刹轮组的对比测试环节。

两款轮组远看差不多,其实细节和规格上的差距还是很大的。

一眼看上去,两对轮组最大的区别当然是Logo不同,无极为一面三排“HYPER”大字;而大道使用了较小的Logo和“LUN”字样。辨识度方面是无极更高。

表面处理方面,无极使用了“蝴蝶层叠”,碳布之间交叠的角度经过仔细的计算, 让轮圈的刚性与舒适度达到最佳的表现;而大道则为免涂装工艺,轮圈脱模后就是这样,省去了涂装重量。

小编个人觉得,大道的免涂装轮圈在阳光下质感更好一些,不过会比较沾手印,从本文第一张图就可以看出。

这里插句题外话,也有某大品牌轮组使用无极同款蝴蝶层叠轮圈,不过轮圈部分用涂装覆盖了,只能在刹车边看到蝴蝶层叠。

无极的刹车边没有进行特殊处理,而大道的刹车边则使用了3K碳布补强,并且有激光蚀刻的沟槽,可以更好地“刮”出刹胶粉尘和表面水膜,刹车表现更好。

小编猜测,两款轮圈不是同厂采购,毕竟碳辐条轮的辐条孔和一般辐条轮组不同,需要重新设计。

两款轮组均支持真空胎。由于碳辐条的缘故,无极无法使用胎床免钻孔设计,所以贴了真空胎垫,有一说一,无极的真空胎垫贴得比他们“某友商”的要好不少,也更厚实。而大道则使用了胎床免钻孔设计,节省了胎垫的重量,安装真空胎时气密性也更好。

辐条则是两对轮组最大的区别,无极使用了碳纤维辐条,更轻的同时,发力更直接;大道则使用了协达的传统钢辐条,虽然重一些,但路感更好。

花鼓方面,两者均为直拉花鼓,设计也比较相似,都是驱动侧大法兰和2:1编法,但仔细观察会发现,无极的驱动侧为2X编法,而大道驱动侧为3X。

也许你们会问,设计都差不多,为什么不用一样的花鼓。其实碳纤维辐条不止辐条帽段更粗,T头端也更粗,所以需要重新开发碳辐条专用的花鼓。

无极的驱动侧法兰盘更厚,镂空也比大道更多。

无极的非驱动侧法兰盘也更大一些,也有大面积的镂空偷轻。

虽然后花鼓壳体不同,但两者内构相同,均为17mm大口径铝轴心搭配六千斤片设计,棘轮齿数为36T,但千斤片分两组咬合,塔基转动一圈 (美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)