之前我们已经为大家进行了CST正新ENERGIAC3045公路开口胎的开箱,废话不多说,赶紧来为大家测试下这款公路胎的表现如何。

首先是安装测试环节,由于胎壁比较薄,安装在21mm内宽、27mm的Fulrum Airbeat上没什么难度。

本次评测则是基于Fulrum Airbeat 55+正新超轻内胎的条件完成的,比较符合大部分车友的使用条件。

安装在21mm内宽轮组上,实际宽度达到27mm,属于略微篇宽的类型。

安装好的轮胎截面是比较偏圆的,胎面中央使用光头设计,较低主要接地面的滚阻。

胎肩处的“刀槽”花纹在充气后显得更加立体,花纹的作用面积非常大,已经画到了胎壁上,可以更好地排水以及在大角度压弯时可以更好地工作。

胎面和胎壁上均进行了“粗化”处理,可以提供更好的侧向抓地力。

▲粗体大白标比较显眼

在使用感受方面,小编在去年曾经使用过这款轮胎,由于使用了120TPI内衬,滚阻优于同级别外胎。

胎面比顶级竞赛型轮胎稍厚一些,不用担心使用寿命问题。胎壁较薄,所以小编我认为这款胎的路感还是不错的。

由于胎肩处的花纹不够连续,侧向抓地力表现更倾向于光头胎,在干燥炎热的夏季表现没有问题,压弯时比较有信心,但在潮湿环境和寒冷的冬季则需要注意一下。

在长期使用下来,胎面的耐磨度还是不错的,比顶级竞赛胎好上不少,可以作为日常训练胎使用。

总的来说,ENERGIA的表现还是非常均衡的,性能在同级里算是较强的了。小编自己也会选择它作为日常训练胎使用。

不过有点遗憾的是,目前仅有25c一个规格,毕竟碟刹时代对28c轮胎的需求比以前大许多,所以希望正新后续可以推出更多规格。

责任编辑:Avalon

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