内胎可能是自行车上更换比较频繁的消耗品之一,因此选购内胎也是骑友必修的课题之一。因此作为长年承接轮胎评测的我,近期又收到了正新寄来的新品,下面就先给大家带来它们的简介。

公路车内胎

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这次正新带来了两款轻量化内胎,分别适用于公路车和山地车。我们首先来看看公路车内胎。

从内胎的体积就可以看出,它是一款轻量十足的内胎。采用进口丁基胶,支持高气压,具有高保气、耐切割性

正新轻量化内胎特点:

1、重量轻,较普通内胎轻40%;

2、良好的保气性能;

3、高胎体强度;

4、优异的抗老化及抗龟裂性能。

18-25c,48mm长气嘴规格的重量为69.5克(含气嘴帽和固定环),相比同规格的一般内胎,有30多克的重量优势,可以在轮圈外缘节省30多克,可以让骑行感受更加轻快。

山地车内胎

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山地车内胎方面,CST正新这对超轻内胎规格为27.5X1.9,通用于275轮径的山地车上。

▲超轻、超薄、保气性能佳

得益于超轻的重量,装在车上也能有轻松快乐的骑行体验。并且作为备胎,在长距离山地马拉松赛中,长时间随车携带也不会感到累赘。

▲实际称重144.7克,表现优秀

除了以上两款内胎,这次正新也给我们分别寄来了公路和山地的外胎。

公路车外胎

这款是正新新推出的ENERGIA TLR公路车外胎。

ENERGIA TLR使用中央光头、胎肩浅花纹的设计。胎面使用了粗化设计,提升轮胎的抓地性能;胎肩的“刀槽”花纹则可以刺破水膜,提升轮胎的排水性能。

轮胎使用了HGLR配方,Sn/Si双末端改性SSBR +硅烷化改性纳米白炭黑的完美结合,改善橡胶Payne效应,锁住更多的橡胶活动链节,减少橡胶分子间内摩擦,兼顾抓地性,同时可有效降低轮胎滚动阻力。

作为一条25c准真空胎,226克的重量算得上是比较轻量的了,重量方面控制得不错。

山地车外胎

这条山地外胎就是FoxTrail C-FT1,最大的特点就是超轻。话不多说,先来上个称。

作为业界同规格超轻量的轮胎之一,正新这条FoxTrail C-FT1实称只有304克,在XC山地车轮胎中确实可以排得上轻量化。

胎齿前倾角的花纹设计,对山地越野骑行过程中的提速有不小的改善。

▲侧边“CST”暗标

限于篇幅,这次的新品简介就到此为止。两款外胎的详细测试测试也将于近期上线,敬请关注。

责任编辑:KzMe