一直以来,产品技术组的编辑们对ZOOM信隆的公路车操控组件评价都是不错的,就是车友们纷纷表示不知如何可以买到……这次,信隆又送来了全地形公路车用的操控组件,并且直接安装在整车上供我们骑行体验。

信隆全地形三件套

信隆这次提供的测试车辆是一款复古风格的钢架全地形公路车,搭配650b x 50的大宽胎,一看就是“干重活”的配置。

插句题外话,这款全地形公路钢架只贴了“ZOOM”的贴纸,设计和做工还是不错的,“英国赛车绿”的颜色也非常好看。

首先,这款编号为DR-AL- 312BT FOV全地形公路车的铝合金弯把属于FLANDERS操控组件系列,较大的外撇角度专为“干重活”设计。

弯把的规格十分齐全,宽度从38-44cm共四个尺寸,下把外撇角度也有16°和25°可选。前伸量为80mm,下沉量为124mm。

值得一提的是,信隆提供多款全地形公路车弯把,主要差异在于把横部位的造型,测试样品DR-AL-312BT FOV为人体工学直把造型;DR-AL-211/311BT FOV则为传统圆管造型;DR-AL- 199BT FOV为人体工学后掠造型;DR-AL-195BTF0V则为气动造型。

DR-AL-312BT FOV把横造型与之前体验过的公路车碳纤维弯把造型相似,带有走线凹槽,无后掠造型,使用起来比较顺手。

弯把上安装的是TRP的手变型刹把,安装角度随着下把一同外撇。

小编之前一直觉得,这种“手变”角度会没法抓握,但实际试用后,感觉并没有想象中奇怪,还是能用的。

TRP刹把并无变速功能。大家肯定好奇,这辆车如何变速?不会是梁变吧?

因为这款车走的复古路线,所以变速装法也十分复古。在右侧弯把末端安装了一个TT指拨来进行变速。虽说用着不顺手,但复古玩法就是这样。

把立配备了一支TDS- DR631-8FOV整合式内走线把立,非常符合目前公路车的全内走线潮流。把立为铝合金材质,3D锻造成形。提供60、75、90、105mm四个长度,把立角度为±5°。

把立配备碗组盖、把立垫圈和过线垫圈,适用于上1.5英寸碗组轴承的全内走线方案。垫圈为两片式结构,调整高度不必拆卸线管。由于把立设计用于全地形公路车,所以没有使用大角度设定来补正过线垫圈的增高。

由于这款车架的前叉不支持内走线,所以只有后变速线和后刹车线从把立下方进入车架。那么剩下一条外置的是什么呢?

想必聪明的你们早就发现了这辆车配备了升降座管。SPD-802是信隆推出的一款27.2口径升降座管,主要用于旅行车和全地形公路车架。座管使用6061铝合金材质,长度为330mm,提供80mm行程。

▲这款升降座管为内走线规格,需要车架支持

座管的内外管做工都十分不错,坐垫夹具为5mm后飘设计。

座管通过把横上的线控按钮控制,按钮手感和座管的升降都比较顺滑,响应也很快,用户体验不错。

小编我也是第一次骑这种口味比较重的全地形公路车,当然是要去钻小树林体验下宽胎+弯把的骑行感受。

外撇的下把主要是为了提供更接近山地车的刹把控制和操控感受。由于使用了宽胎,转向会比窄胎的迟钝,所以外撇加宽可以确保对前轮的控制。

相比传统把型,外撇的下把也减少了上把对手腕的干扰,操控会更加得心应手。由于手腕角度更自然,操控刹把也会比传统弯把更加简单。

在面对一些复杂路况或技术位时,降低座管可以获得更多躯体活动空间,过弯时也更加有安全感,侧滑时可以及时用脚支撑。在复杂路况时非常好用,在城市里等红绿灯时也非常方便……

总的来说,信隆这套全地形公路车的零件设计还是非常不错的,可以给大家带来更多不同的玩法。但问题依然是,不知道如何购买,目前只送不卖。

信隆全地形公路车三件套

所以他们给小编我提供了两支DR-AL- 199BT FOV弯把样品,用来送给车友们进行众测体验。两支弯把的规格为42cm宽、16°外撇,前伸量77mm,下沉量128mm,有需要的全地形公路车车友可以发邮件到小编我的邮箱yangtianxia@biketo.com进行申请,小编我在审核后,将车把送给真正有需求的人进行体验。

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)