近日,轮组及配件商ENVE品牌在官网上线了自己品牌的碳纤维车架,名字就叫Custom Road,定制公路车,正式进军整车行列。最初2007年ENVE刚成立时,ENVE自称对碳纤维技术的把控并不完美,终于在制作了多年轮组后依据积累下的经验,应用到自行车最核心且复杂的零件——车架上。其声称Custom Road融合了最新科技,从车架几何到外观涂装,再到轮组和把组配件,均能用ENVE的产品客制化需求,打造一台属于个人独一无二的现代化公路车。

通过多年来的数据积累,识别出现下流行的车型与之前流行的车型,再同目前最专业的车型中匹配优点与缺点,通过计算机模拟数千个车型,最终提供几个“最佳”的几何解决方案,最终与知名车手沟通、测试,确立车架的最终几何构型。ENVE因此生产了两种独具个性又能满足不同需求的车架几何,虽然外观相同,但细节的调整可以适合不同的风格。

针对比赛的Race几何:

设计之初优先考虑敏捷性和响应性;有较短的轴距;适用于25-31mm轮胎,但最大轮胎间隙为35mm;适合车手类型:竞赛选手,具有攻击性且反应迅速。

针对耐力型的ALL Road车型:

设计之初优先考虑稳定性和操控性;适用于29-35mm的轮胎,最大轮胎间隙35mm;适合车手类型:耐力、混合路面的骑行,平稳且流畅。

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在配色方面ENVE Custom Road提供了4个配色模板和2个量产涂装,最多有38个可选定制颜色。整车搭配ENVE SES+ SES外胎,虽然ENVE的轮组可以搭配任何其他品牌的车子,但其声称对自家车架更适配。不出例外的搭配智能集成一体式SES车把和把立组合,全内走线,可以隐藏刹车及电变接线盒,同时联合知名轴承厂商Chris King开发AeroSet(TM)系统,是一款新的隐藏走线碗组系统,旨在提供精确的转向操作和整洁的集成美学。对于座管而言,采用反套设计,可以提供35mm的调节区间。

同时,ENVE提供了全套的配件解决方案,比如联合SCICON推出AEROCOMFORT 3.0 TSA装车包,专为ENVE设计,五分钟即可完成打包且无需拆解关键部位。联合K-Edge,适配SES一体把开发码表架,可安装码表和GOPRO相机。

对于耳熟能详的空气动力学优化,也是现代自行车设计的重点,ENVE也不例外。利用号称世界上最快轮组的开发经验,可为Custom Road提供优秀的空气动力学设计,并能满足设计者在强度、刚性和多样性方面的设计目标。且在设计时并没有专注于某一单一性能指标,而是提供完美的适配性和优秀的性质质感,56cm尺寸车架重量为850g。Custom Road在顺应性、重量和耐用性方面达到了独特的平衡,堪称完美。

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如同轮组一样,所有的Custom Road都在美国本土犹他州手工制作,售价7000美元,即刻可以在官网预定。

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小编在官网试用了一下配置器。由于它是全定制车架,可以做到十分细化的车架尺寸,最小为47码。但每个尺寸的头管长度具有一定调节范围,整体来说几何还是比较友善的。

责任编辑:Avalon

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