骑车最影响心情的事是什么?除了下雨,就是爆胎了吧!爆胎除了影响心情,还会被同行车友拍照调戏,所以如何避免这种情况,就是一门学问了。

除了多烧香拜佛和扶老奶奶过马路,最直接的办法还是使用防刺型的轮胎。使用过防刺型轮胎的车友们都知道,这玩意又重、路感又差,使用体验并不好。Bontrager的全新AW系列外胎就是要在路感和防刺性能中,寻求一个平衡点。

▲AW3针对以上各种情况设计

AW意为ALL WEATHER,是一条全天候型轮胎,小编更喜欢叫全季胎,主打防刺、耐用和湿地抓地力。AW3分为Hard-Case和Hard-Case Lite两种版本,前者防刺更全面,后者重量更轻、路感更好。崔克中国目前只引进了Hard-Case Lite版本。

包装盒侧面简单地标注了重量和胎帘密度。追求防刺性能的轮胎都会使用低密度的胎帘,用一定滚阻来换取防刺。道理很简单,你觉得丝绸更坚韧还是帆布更坚韧?通常全季胎都会比较重,AW3标注的260克并不算重。

盒子背面就是多语种产品特性介绍,详情可以猛击:《乐趣更多,爆胎更少 Bontrager全新AW3全天候外胎》。

Bontrager轮胎的产地都是橡胶大国泰国,AW3的定价为298元,并不低,它的表现是否对得起价格呢?

AW3的LOGO非常简洁明了,不像R3那样有个风骚的红白蓝大标。

AW3的胎纹非常漂亮,小编我个人非常喜欢。胎面中央使用光头设定,降低滚阻。胎肩花纹则由纵向排水槽和凹槽构成。

与之前测试过的R3一样,AW3的胎肩花纹也是由多边形凹槽构成,但凹槽更大更深,且只有规则的三排。特殊的排水槽造型可以将地面积水导向两侧,较深的凹槽则可以在湿滑路面上压弯时,令外胎不至于“浮”在积水上,增加湿滑环境时的操控极限。

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胎面下面加入了R3同款的Hard-Case Lite防刺层,由芳纶和尼龙制成,轻薄柔软,不会对路感造成影响。

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与R3不同之处在于,AW3使用了TR ENDURE配方的橡胶,虽然滚阻比R3的TR SPEED高,但更加耐磨,寿命更长。

胎唇做工十分工整,比之前R3那粗枝大叶的收边处理好很多。从Hard-Case Lite防刺层的图中我们已经得知,胎唇部分没有R3的气动设计,但有所强化,保护胎壁,防止“侧漏”。

▲90-125psi的气压限制十分显眼

虽然花纹的导向已经十分明显,但“防2”标记还是不可缺少的。

“MIDE IN THAILAND”的标记藏在胎唇上,胎壁上有层白色的东西,应该是出厂时用来保护胎壁的?反正一擦就没了。

▲内壁做工依然十分工整,给个好评

由于定位全季胎,为了增加耐用性,AW3 Hard-Case Lite的胎面中央厚度比R3厚1mm左右,达到3.6mm。

为了确保骑行品质,AW3 Hard-Case Lite的胎壁做得非常薄,仅0.5mm左右,与R3差不多。

25c规格实称重量为262.3克,与官方重量差不多。比自己R3增重40克,在可接受范围内。

AW3正好可以装在小编长距离骑行用的方远C5上进行体验,用途不谋而合,一切都恰到好处。

▲小编认为AW3的胎纹实际装车后更加好看

AW3安装在19mm内宽轮组上的实际宽度为27.8mm左右,比自家R3要宽上不少,也更符合其全季胎的定位。

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