我作为贫穷的140斤体重的骑行爱好者,在没有成熟配置表的情况下,较为成功地组装了这辆同龄骑友说丑、大叔大妈说好看、造价三千元左右、通勤省力、偶尔载老婆去买菜的电助力自行车。下面就从需求、选品、组装、完善、教训这5个方面来分享我的买菜车。

▲自组电助力自行车定妆照

▲骑了一年多,请忽略不堪入目的泥灰

▲用来上下班,骑行了一年多

需求

1、主要在广州市内通勤,偶尔载老婆去买菜。

2、价格在3000元左右,太贵的话还不如买个正经的纯电动车。

3、低调,要有真买菜车的感觉。目前市面上的大多廉价电助力自行车太杀马特、太标新立异、电池不够隐形。

选品

需求有了,接下来选择合适的配件。但选品花的时间和精力特别大,很考验我个人的整合能力,和配件的兼容问题。

▲选品脑图

首先是自行车的种类,因为要载人,所以首选旅行车、山地车和通勤车。最终选择旅行车,是因为后下叉(C/S)比较长,踩踏的时候,避免前座马夫的脚后跟碰到后座老婆的前脚掌。

至于电助力套件,本来先考虑的是八方中置电机,但是不包括电池,一套250W的配置就要近2000元,这样预算就严重超支了。如果选择了后置电机,电机的轴心半径比较宽,无法兼容后货架和后脚蹬。可能会有挑刺的同学说,旅行车不是有货架安装孔吗?但是我看着一般旅行车的后货架安装孔,要承受一个成年人的重量,我很不放心。最让我放心的是开朗(LKLM)的车架承重设计。

▲一般旅行车的后货架安装孔,和开朗的后货架安装孔

可问题是,开朗没有一个车架整体让我满意,26寸轮组车架的后下叉(C/S)长度较短,而700C轮组前叉没有V刹安装孔。我之所以对前叉V刹柱有执念,是因为要安装同龄骑友巨讨厌的车头篮,在里面隐藏电池。

▲开朗车架尺寸图

最终选择了前驱力矩电助力方案,载重起步、还有上坡的情况下,力矩助力可比速度助力香太多了。之前骑过米家骑记的电助力自行车,后下叉力矩传感,骑过之后就回不去了。可惜这辆车已经停产,里面用的不少也是非标件,不建议再入手。