事情是这样的,我们的老朋友Kent最近买了一支S-WORKS AETHOS车架,看看他怎么评价这款车架?

在整个公路圈都在玩气动优化“没有全内走线就不是车”的2020年,闪电不止发布了新一代更综合的TarmacSL7,还特立独行地推出圆管超轻的Aethos车系,真是有了梁静茹给的勇气!毕竟叫好不叫座的尴尬,我们在各个领域都见得实在太多了。反潮流而行,可能单车圈里就只有疯狂的他们能把这事办成。

“有些骑士想要的,是竞赛之外的东西,他们把开放道路的体验等同于踏上起点线。轻盈地爬向云端,然后在另一侧刺激地下坡,他们需要更好的操控,想要无与伦比的骑行体验,而这样一款车,将是品质、性能和外形的化身。”

——Aethos官宣

单车品牌里最懂营销的闪电把Aethos的用户画像做得太好,官推的“鸡汤”也有很强的代入感,玩得起“花里胡哨”,也能捣腾“纯粹传统”,两手抓两手硬,一下便把“轻量化”和“简单纯粹”两个“老鸟车”的关键词圈稳了。

“一个偷袭,我大意了,没有闪,买了个贴纸车。”

如果你还不知道什么是“老鸟车”,点一下这个链接:《返璞归真 何为“老鸟公路车”?》。

化繁为简,整个车架都采用着最简单的管型、碳纤维铺垫设计,目前业内最成熟的生产工艺制程,让简洁纤细的圆管更好地发挥碳纤维材质的性能,让车架得到极高的轻量化表现,一不小心成为了2020年度最轻的量产化碟刹公路车架……这些我相信各位在微博@StirlingDesign谢鹏翔、BIKETO美骑网以及网络各大媒体都看过太多更具深度的介绍,在这我就不多次重复了;Aethos的对向面,应该就是用了极其复杂工艺“高射炮打蚊子”的BMC Masterpiece以及TIME的各个系列车款了。

▲纤细圆管赋予了车架典雅的美感,是个一直让我着迷的点

▲纤细的后上叉

▲真正裸露的补碳

▲未截管300克级别的超轻碟刹前叉

算上创始人限量版,截至发稿S-WorksAethos一 (美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)