上个月,小编已经与大家分享了Fulcrum Airbeat的基本产品信息和特性(《一线大牌碟刹碳轮只要6680元起?》)。随后,我死皮赖脸地从贸易那边要来了一对Airbeat 550,给大家测试一下这对6000元级别的一线品牌碳轮是否值得入手。

既然又要评测碟刹轮组,那么自然是要请出我们的“圈养测试公路车”。有人说:今年的疫情根本没影响ALLEZ的销量(手动狗头);ALLEZ明年要涨价(手动滑稽)。你懂的,我们叫它:Allez!(模仿Top Gear里Stig的梗开个玩笑,请勿当真)

阴天时,轮圈时比较偏黑的,但在阳光下,就会露出它的真面目。视觉效果还是不错的,

▲极简的Logo设计未必能满足所有人的口味

既然碟刹时代28c是主流,那么就直接使用之前ALLEZ上装的VITTORIA RUBINO PRO CONROL全季胎来进行测试。由于是全季胎,重量会偏重一点,安装在Airbeat 550上的实际宽度为30mm,直接到达ALLEZ碟刹车架的上限。

想必这款轮组的目标客户基本是入门级别铝轮整车,准备升级碳轮,下面小编就来从这个角度分析下是否值得入手。

骑行体验

Fulcrum的编法和花鼓几何还是比较优秀的,法兰盘直径还行,摇车和重踩时能感受到驱动效率还是不错的,刚性还是明显优于ALLEZ原装的24辐条铝轮。36响的花鼓对踩踏的响应非常迅速,体验不错。

有的小伙伴可能会嫌弃它使用圆辐条,小编我则不太在意这个,毕竟CL50我也用了这么长时间,圆辐条和扁辐条在一般工况下并不会有明显的差异,除非你是个出门就40巡航的大佬……

1765克的重量虽然比原装铝轮轻,但受制于轮圈高度,转动惯量较大,低速时还是有明显的重拖感,在爬坡时感觉比较累。但在平路巡航时表现良好,保持30多40km/h的巡航比较轻松。花鼓转动和空转都比较顺畅,加上高框轮圈的空气动力加成,在下坡时的表现非常不错。

由于框高达到55mm,必然会对操控有一定影响,不如低框轮组灵敏,对侧风也比较敏感,在大风天使用需要注意一下。

虽然后轮2:1编法使碟刹侧的辐条少了一半,不过辐条的支持角度比较合适,刹车时并不会感觉到差异,与1:1编法的碟刹轮基本一致。

21mm内宽的轮圈对舒适性贡献很大,换上Airbeat之后明显感觉到ALLEZ的路感比装原装铝轮更好,这点让小编感觉物有所值。不过实际宽度达到30mm的轮胎明显会比轮圈宽出一截,如果追求更快的速度,安装25c轮胎形成的整体截面会更气动,重量也能有所降低。

剩下需要注意下的就是花鼓的密封比较简单粗暴,就是一个简单的防尘盖子,经常雨骑或洗车时需要稍微注意一下。

总的来说,AIRBEAT系列轮组的做工和品质还算对得起它的价格,除了重量略重,其他部分还算让人满意,毕竟一分钱一分货嘛。相比中低端铝轮,提升还是很大的。

550适合有一定基础、基本骑平路的车友选择;如果想兼顾更多路况,小编还是建议选择更轻的Airbeat 400。

/* 内容中推荐商品 */ .pro-recom { width: 760px; height: 150px; padding: 20px; margin-top: 20px; /* margin-bottom: 20px; */ background-color: #f3f3f3; cursor: pointer; text-indent: initial; /* 防止在文章中继承父级样式*/ margin: 20px auto 0; } .pro-recom .main-img { display: inline-block; width: 150px; height: 150px; text-indent: initial; /* 防止在文章中继承父级样式*/ } .pro-recom .main-img span { width: 100%; height: 100%; display: inline-block; background-position: 50%; background-repeat: no-repeat; background-size: cover; -ms-behavior: url(/2016/public/backgroundsize.min.htc); behavior: url(/2016/public/backgroundsize.min.htc); text-indent: initial; /* 防止在文章中继承父级样式*/ } .pro-recom .pro-info { position: relative; width: 590px; height: 150px; margin-left: 20px; text-indent: initial; /* 防止在文章中继承父级样式*/ } .pro-recom .pro-recom-title { max-height: 52px; padding: 0 !important; line-height: 26px !important; color: #333333 !important; font-size: 16px; overflow: hidden; text-align: justify; display: inline-block; font-weight: bold; text-indent: initial; /* 防止在文章中继承父级样式*/ } .pro-recom .pro-desc { max-height: 40px; padding: 0 !important; overflow: hidden; text-align: justify; line-height: 20px !important; font-size: 14px; color: #828282 !important; text-indent: initial; /* 防止在文章中继承父级样式*/ } .pro-recom .info { position: absolute; left: 0; bottom: 0; width: 100%; text-indent: initial; /* 防止在文章中继承父级样式*/ } .pro-recom .price { line-height: 38px; font-size: 20px; color: #df0012; font-weight: bold; text-indent: initial; /* 防止在文章中继承父级样式*/ } .pro-recom .forward { height: 36px; border: 1px solid #e3e3e3; vertical-align: middle; background-color: #fff; border-radius: 18px; text-indent: initial; /* 防止在文章中继承父级样式*/ } .pro-recom .forward span { float: left; width: 110px; height: 36px; } .pro-recom .forward .tag-yigou { background: url(‘https://c2.biketo.com/skin/2016/public/images/tag-yg.png’) 50% no-repeat; } .pro-recom .forward .tag-tm { background: url(‘https://c2.biketo.com/skin/2016/public/images/tag-tm.png’) 50% no-repeat; } .pro-recom .forward .tag-tb { background: url(‘https://c2.biketo.com/skin/2016/public/images/tag-tb.png’) 50% no-repeat; } .pro-recom .forward .tag-jd { background: url(‘https://c2.biketo.com/skin/2016/public/images/tag-jd.png’) 50% no-repeat; } .pro-recom .forward .tag-yz { background: url(‘https://c2.biketo.com/skin/2016/public/images/tag-biketo.png?t=1586336844192’) 50% no-repeat; } .pro-recom .forward i { float: left; width: 36px; padding-right: 4px; margin-top: -1px; margin-right: -1px; border-bottom-right-radius: 18px; border-top-right-radius: 18px; background-color: #df0012; text-align: center; line-height: 38px; font-size: 14px; font-weight: bold; font-style: italic; color: #fff; }

Fulcurm Airbeat轮组

¥6680.00 直达

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)