编辑之选 美骑2020年度产品评选

到了年底,国外的自行车媒体纷纷评选出编辑之选年度产品。咱也不能落后,下面就来看看美骑产品技术编辑们的年度编辑之选吧!

年度公路车

按道理来说,年度公路车应该只有一辆,但小编在这两辆车中纠结了很久,同样都是十分优秀的、刚性重量比极佳的车,实现刚性重量比的方法缺完全不同。一个是通过极致的轻量化+合理的刚性,一个是通过极致的刚性+合理的轻量化。在骑行品质上,小编我当然是更喜欢Aethos,但TCR在万元级别就能让大多数人体验顶尖的刚性,小编也无法忽略它,索性就让两辆车都上榜吧!

▲S-works Aethos

不少国外媒体都将Aethos选为年度公路车,小编也不例外。虽然经典的圆管造型似乎与这个时代脱节,但确实百看不腻,同时提供了优秀的骑行品质和变态的爬坡速度,是一辆让小编每天都想骑的车。Specialized利用圆管来优化碳纤维层叠,结果就是最轻的车架可以做到550克。如果看看当年CERVELO R5CA和RCA的售价,就会觉得Aethos还……挺划算的?

▲2021 GIANT TCR ADV SL

在评测了TCR ADV SL2圈刹整车后,整车的刚性和重量都给小编我留下了比较深的印象,整车的舒适性表现也还勉强能接受,所以入手了TCR ADV SL DISC车架,S码车架不到800克,前叉不到350克,却能提供顶尖的刚性,确实十分惊人。但碟刹版的舒适性明显比圈刹车架差一些,基本就是一台无情的竞赛机器。粗壮的下管风阻也较大,不太适合突围型车手,更适合爬坡型车友选择。虽然TCR属于比较偏科的类型,但考虑到其售价,性价比确实极高。还有一个上榜理由就是TCR保留了圈刹车架,给了圈刹党们一条活路。

年度电助力公路车

▲Scott Addict eRIDE

多数电助力公路车,都是使用马勒的后花鼓电机方案,以追求简洁的车架造型。所以嘛,电助力公路车就是拼谁家没有“电驴子痕迹”,让用户拉爆人于无形。在这个方面来说,Scott Addict eRIDE显然是赢家。在毫无电助力痕迹的同时,仅重10.75kg,提供120km或2200米爬升的续航,下管内置电池+水壶架外挂增程电池最大提供460wh电池容量。

年度山地车

▲TRINX千里达挑战者S2300

中国本土品牌TRINX千里达这两年在世界顶级山地车赛场上频频亮相,表现非常抢眼。今年的山地世界锦标赛上,骑着千里达战车的伊娃·莱希纳(Eva Lechner)更是在终点前上演绝地反击,一举获得世锦赛银牌。对于中国民族品牌而言,这是载入史册的一刻!

年度电助力山地车

编辑之选 美骑2020年度产品评选

▲Specialized Levo SL

Specialized Levo SL一改过去E-MTB在车友们心目中“臃肿”的形象。全新开发的SL 1.1驱动电机,其能够提供240瓦的最大功率输出,同时拥有最大35 Nm的扭矩。SL 1.1驱动电机的重量仅为1.95千克,S-WORKS版本整车重量仅为16.9kg,堪称电助力山地车标杆,代表着未来电助力山地车的发展方向——微型轻量化、电子智能化。

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