Crust在周末发布了要暂时休整的声明,在此之前我们刚好约了Kris,目的是来看看他的Evasion Lite。

最初的Evasion是一个相当出色的旅行车,兼容多种尺寸的轮组。2015年我第一次见到Matt时,就在Outlier26+平台上发布了他的Evasion。

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对于需要舒适的旅行车而言,Evasion仍然是一个顶级的竞争者,但考虑到越来越多的人需要一台更轻的车并且能胜任一些短途旅行的自行车,为此Matt设计和开发了Evasion Lite。

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Lite牺牲了一些额外的空间设计以,因为它们本身可能没有多重,但加在一起那就有很大差距了。加之Lite降低了后叉的重量,前碳叉上带有安装货架和车灯的专用位置,这让整台车显得更整洁。

这台车的配件是由Bailey选择的,他的专业知识的介入很大程度上进一步提升了Evasion Lite的竞争力。

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离地73毫米的五通高度,非boost的NX曲柄可以用更紧凑的小尺寸牙盘,搭配10-42t飞轮。这些设定决定了它会是相当优秀的Gravel或轻便旅行车。

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制动方面,TRP Spyre线拉夹器提供了强大的制动功率,并且很容易调整。

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后飘坐管和Salsa Cowchipper车把的组合,给车手适当的宽度和调整范围,坐垫选择的是Velo Orange Grand Cru。

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Kris钟爱的Swift车包当然要装上。

搭配DT碳纤维轮组,这款轮组的内宽很宽,非常适合安装Teravail Rutland 2.2寸的29er轮胎。

虽然Evasion不管是外观还是设定上还有很多的细节调整使之变成了更轻但不只是更轻的Lite版本,但它毕竟是为旅行设计而非竞技比赛,所以它的重量在所有自行车中只能算是中庸,不过这反而说明它在旅行车中可以算得上轻量了。

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责任编辑:Fun倪

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