意大利语中Filante的一种意思是流线型,虽然另外一种意思是条状的奶酪,不过还是少提为好。114年老字号Wilier Trestina基于气动车型Cento10 Pro开发的新旗舰车型Filante有流线型的外观,而且整体比Cento10 Pro更纤细更轻。Wilier也使用了运用在Zero车型上的超轻碳纤维,来降低车架重量。

Wilier Filante SLR车架

目前大多数气动公路车上管型都是基于Kamm-tail管型设计的。Kamm-tail管型符合UCI的规则。这款新车现由阿斯塔纳(Astana)和道达尔直接能源(Total Direct Energie)两支职业车队使用。

Kamm-tail管型就是一种平背的翼型结构,想象一下飞机翼的水滴型截面,把尾部的尖端切掉最后成D型,这就是Kamm-tail。这种D型管型“欺骗”了空气,让它以为被截掉的尾部还在,所以空气会流畅地流过表面而不会形成乱流。这种D型结构能够分散气流减少迎风的阻力。简单来说,就是这种纤细的D型管型气动性能要比传统圆管好。

▲Kamm-tail管型尾部用了圆角的过渡处理,Wilier称这种设计有助于减重。

Wilier给Filante做了更进一步的管型改进,即将管型尖锐的边缘部分都做了圆角处理。这种圆角过渡处理在车架成型时能省下不少树脂。传统的Kamm-tail管型在成型时,在尖角边缘部分需要使用更多的树脂,这样一来重量就增加了。

Filante这种流线型的设计使得最终车架的重量只有870g,前叉重量仅360g。加上精致的365g一体把和165g碳座管,你就有了十分轻量的车架组。最后外媒这辆XL码的整车重量只有惊人的7.04kg。

Wilier Filante SLR几何

Filante的几何较为激进,XL码(约57-58cm区间)的stack为571mm。相比下Specialized Tarmac同样是激进的车型,而58cm的stack有581mm。

似乎Wilier想把车头做得很低,但395mm的reach似乎也不算太长。相同尺寸的Tarmac reach长了6mm。头管和立管角度均为73°同样是经典的激进设计,1002mm的轴距提供了稳定性,57mm的trail值则保证敏捷的操控。

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