近年,随着碟刹公路车的普及,入门级碟刹轮组的需求越来大。随着碳纤维技术的成熟,成本也越来越低,所以现今车友们用一对高端铝轮的价格就能买到碳轮了。除了方远和“博士轮”等优秀的自主品牌外,不少一线大牌入门碳纤轮组的价格都下探到了万元以下区间。今天就来给大家介绍一款直接把售价干到6000元区间的大牌碟刹碳轮。

Campagnolo的Fulcrum相必大家都十分熟悉了,产品线都是直接对标自家兄弟的产品(目前Fulcrum公路产品线:《公路细分,山地缩减 Fulcrum轮组盘点公路篇》)。Campagnolo和Fulcrum的2:1编法带来优秀的驱动效率,且品质优秀、耐用可靠,Zonda和Racing 3几乎是在中端铝轮里王者一般的存在,Shamal和Racing 0铝辐条轮组更是又好看又硬。

一线大牌碟刹碳轮只要6680元起?

然而现在,用一对Shamal和Racing 0的价格,就可以买到他们的碳轮了,就是近期推出的Fuclrum Airbeat 400和Airbeat 550。

然而你们会发现,在Fulcrum官网并查不到这对轮组的资料。其实这是一对面向OE市场的轮组,Fulcrum一向不会将OE轮组登录在官网,所以会有很多例如Racing 3.5、Racing 44、Racing T等你没有见过的奇怪版本。至于在这个自行车行业供应链如此紧张的时期,代理商怎么还会零售OE轮组,小编猜测是下单OE的品牌在疫情前期没撑住倒闭了,以至于大量付了定金的轮组出厂后积压在工厂……索性就拿来零售市场造福车友了。

Airbeat轮组的配置与目前Fulcrum的中端碳轮WIND系列非常相似,下面我们就来看看有何不同。

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与WIND系列一样,Airbeat 400/550均使用Fulcrum R4级别的花鼓,虽然算是入门级别,但是直拉辐条和2:1编法一个都没缺席。

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前后均为24根圆辐条(WIND系列也是圆辐条),后轮驱动侧16根辐条使用3X编法,非驱动侧8根辐条使用1X编法;前轮碟刹侧16根辐条使用3X编法,非碟刹侧8根辐条使用1X编法。无论是花鼓造型,还是辐条编法,都是标准的Fucrum味儿。

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规格方面,花鼓使用中锁碟片安装座,配备外牙式锁环。棘轮齿数较密,达到36T,可以带来很好地踩踏响应。虽然棘轮齿数较密,但实测转动阻力并不大,不用担心大幅度增加溜车时的阻力。

轴心规格为前100x12mm、后142x12mm桶轴,目前提供SHIMANO 11速塔基和SRAM XDR塔基两种规格。

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