CANYON最近的动作特别多,今天发布了全新的Speedmax Disc系列铁三车。两款新车均使用碟刹,都致力于提高空气动力学性能,整体集成度和适应性,适用于各级别的铁人三项运动员。新车基于碟刹来优化气动造型,令用户更快。

SPEEDMAX铁三车早在2015年首次亮相,在Kona世锦赛曾获得五次世界冠军,还有许多其他令人印象深刻的胜利,令它成为“铁友”们都向往的铁三车。

对于铁三车复杂的走线,显然液压碟刹更有优势,还能带来制动力加成,所以新车基于碟刹开发。虽然增加了碟刹,但SpeedmaxDisc仍然比以前更快。

为了完成这项艰巨的工作,Canyon再次与气动专家SwissSide的合作,对旧款Speedmax的性能进行了详细的CFD研究,以发现可以优化的地方,以减少风阻,还可以改善在不同条件下的骑行品质和稳定性。

减少阻力大部分来自于内置水袋和储物空间,以获得更集成的整体解决方案。带来的好处是改善了新车的重量平衡,从而进一步提高了稳定性。

最终研发了两个单独的平台:更简单易用、性价比更高的Speedmax CFDisc和将整合与气动优势发挥到极致的Speedmax CF SLX / CFRDisc。

CF Disc更倾向于性价比(对于铁三车来说),基本上是在之前Kona五冠王圈刹版本的基础上开发的。管型经过重新设计和调整,适应性更好和更完善的存物空间,CANYON声称这款入门级车型在风洞测试中,在45km/h时,比之前的圈刹版低0.2W。

▲通过X光看看Speedmax CFDisc的储物

除了带有12mm桶轴的平装夹器车架和前叉外,Speedmax CFDisc还在把立后方增加了一个新的集成储物盒,还有隐藏在上管内的“ snake”CO2气动储物袋以及在五通上方的外置工具盒。

▲Speedmax CFDisc几何

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