与可替换内胎的系统相比,真空胎更快、更轻、不会蛇咬,可以让你更从容地骑行。作为最终直接和路面接触的物品,在琳琅满目的轮胎品牌、型号中选择一款性能要求适合你的产品是非常重要的投资。虽然真空胎在山地车项目中早已成为常态,但公路车手对这种产品的接受速度却慢许多。虽然这项技术已经存在了十多年,但还没有一个普遍的真空公路外胎和轮圈标准出现。不过关于即将推出的ETRTO公路真空胎标准的传言已经流传了好几个月了,随着马牌和倍耐力等主要制造商加入了公路真空胎领域,这一标准在不久的将来就会到来。一旦这种情况成真,真空胎和轮圈互不兼容的情况有望结束。

此外,一众好手如克里斯托弗、雅各布森等在世巡赛上用真空胎赢得比赛,一些品牌甚至大胆宣布管胎的时代已经结束了。

值得注意的是,为了使用真空胎,你需要一个配套的轮圈。从技术上来说可以将普通开口轮组用真空胎垫改造成真空轮组,但通常厂家不建议这么做。真空公路胎的优势也十分明显:

1、穿刺保护

真空胎的主要好处之一是增强了对轮胎穿孔的保护。当一个物体刺穿轮胎,补胎液就会冲到那个区域并变硬,以很小的压力损失堵住洞口。

2、更低的胎压

通过去除内胎,你实际上消除了蛇咬的风险,因此,你可以使用更低的胎压。这样做的好处是在较差的路况上增加了舒适性、抓地力。

3、更低的滚动阻力

将内胎从中去除,消除一个关键的摩擦源。虽然整体是一个复杂结构,但独立测试表明,真空胎确实更快。

下面盘点一下市面上优秀的真空胎:

1.Continental Grand Prix 5000 TL

建议零售价:65.99英镑|尺寸:700x25c,700x28C,700x32C |重量:300g,340g,380g

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Grand Prix 5000tl是马牌首次进军公路真空胎的产品,马牌似乎等到最后一刻才加入这一潮流。幸运的是,这是一个不错的尝试:已经有车队在环法使用它。就像之前的GP4000,它设法结合低滚阻、优秀的抓地力和良好的耐磨性为一体。独立第三方测试也显示它对于一款全能比赛轮胎来说是非常快的,唯一的缺点是它的重量比其他竞争对手多几克。

2.Specialized S-Works Turbo RapidAir

建议零售:61.00英镑|尺寸:700x26C, 700x28C |重量:260g, 305g |

当闪电在2019年环法自行车赛上推出S-Works S-Works Turbo RapidAir时,他们称,这款轮胎可能会终结管胎的存在。

更好的转弯抓地力提高了滚动阻力,以及更好的防扎胎技术和高密封性密封的似乎支持了这一点,但需要多长时间来观察。在最近一次去查看博拉车队的训练时,发现所有的车子仍然使用内胎系统,这表明它们还没有完全准备好。

闪电还做了一个轮圈兼容性图表,并承诺该款轮胎应该安装在和可兼容的轮圈上。

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