说实话,当ZIPP做了一期关于公路车无钩真空圈的视频的时候,我很好奇他们在打什么算盘。毕竟我们也报导过无钩轮圈设计的相关文章。

ZIPP早在发布新款303 Firecrest轮组的时候便表明了要做无钩真空圈的决定;ENVE也向我们透露了他们的想法;近几年出现的一些新兴品牌也有在做相关的设计。这些迹象都在佐证,无钩真空轮圈能够适用更高胎压的外胎,并且是切实可行的。

同时ETRTO和ISO也更新了标准,让厂家在设计各自产品时能基于同一条准则,即真空圈安全性更高,不同品牌的轮圈和外胎的适配性更高。这是我们与ZIPP的产品经理Bastien Donze的访谈着重点。以下是访谈中提及的一些重点:

关于无钩圈的标准

以上是“真空直边”车圈的ETRTO标准参考图,我们平时称其为“无钩”车圈,图表附带测量尺寸及制作公差。

我们放大图表的这部分看看。有一点值得注意的时,自行车基本上是最后一种在依赖轮子行进的同时,还使用有钩车圈设计的交通工具了。汽车,摩托车,甚至飞行器都用上了无钩圈,在承载更多重量的同时,载荷和受力也更大。

坊间流传ISO也认同这些尺寸标准,只是还未公开发布。ISO是国际化的标准,而ETRTO严格上讲是欧洲的标准,不过即便如此,许多欧洲以外的公司为了能打入欧洲市场,他们的产品也遵循ETRTO的标准。