多年以前,QUICK赞助的车队叱咤国内业余赛场,因为充足的曝光以及不错的性价比,所以那时在路上,QUICK公路车的能见度还挺高的。但近年似乎沉寂了一段时间,很久以来小编我在路上都没怎么看到QUICK的车架。而现在,QUICK带着他们的新作A7D气动碟刹公路车回来了。

A7D并没有在原有A7的基础上加入碟刹就完事儿,而是整个车架经过重新设计,使用了现在主流的小后三角设计,并对一些细节进行了改进,优化风阻与骑行品质。

前叉使用锥形头管设计,车头部分保持外走线设定,毕竟整车价格放在这,也不太可能给你弄个全内走线。但小编我认为在入门级别车型上,还是简单靠谱易维护的外走线更靠谱。全内走线的话,因为车把(尤其是碟刹车的车把)很难拆装,会有不方便携带和运输的问题。

车架入线口集中于左边,左前右后的刹车设置走线更自然,变速线管预装防刮胶套比较贴心。

头管后方被“削平了”,形成KAMM TAIL截面,是目前常见的头管部分气动设计。

▲头管下方使用整合式叉肩设计来减少扰流

▲前叉使用了传统的水滴型窄截面来降低风阻

下管自然是目前最常见的KAMM TAIL(虚拟尾翼)截面,可以兼顾刚性和气动效果。

拉丝银的下管标质感很好,似乎越来越多品牌开始使用拉丝样式的下管标。

星河蓝这款“低调又闷骚”,闪粉漆面看起来不太显眼,在弱光环境下会发黑,但在阳光这个颜色还是非常有气质的。A7D还提供另一款贝母白配色,白色在正常光线下会有粉红和粉绿的色泽效果,同样使用拉丝大字,白银配色的质感也非常不错。

A7D使用PF30规格全碳五通,可以使用30mm轴心牙盘来降低重量以及增加踩踏刚性。但A7D整车均配备24mm轴心转换中轴。

A7D使用近年公路车标配的小后三角设计,该设计已经被各大品牌证明可以有效优化风阻和舒适性。立管也要包覆后轮的气动设计,下部为KAMM TAIL截面,上部则渐变为水滴截面。

三通处有一个倒三角造型,用来容纳隐藏式座管夹。隐藏式座管夹也是近年公路车的标配,除了拥有更整洁的外观,还可以增加座管外露长度,在外观更好看的同时,还能优化舒适性。座管口配备防尘套,外包座管口的造型可以有效防止沙粒和灰尘进入立管。

后下叉使用方型截面,加大与五通的连接面积,增加踩踏效率。

后上叉使用KAMM TAIL截面,并保留了叉桥作为补强。