如果你也有看微博的话,也许会看到车友们经常会将一款车架称为“老鸟车”,那么这个“老鸟车”是什么意思呢?今天我们就来聊聊。

小编认为,“老鸟车”这个词与“退烧车”是同义词,形容老车友在参加无数赛事后,回归骑行的本质:骑行乐趣;又或者体验过无数新车款后,看破红尘,发现气动和整合设计并不会提升骑行效率,反而是最基本的轻量化和舒适性才能带来最高效率,所以更倾向选择一些简洁设计的车架。并且想明白了这个问题:我为什么要用和车手一样的,而不用比车手们的车更轻的?下面我们就来聊聊“老鸟车架”的一些特征。

1、细圆管

首先,纤细的圆管车架的外观非常经典耐看,所以受到老鸟们的欢迎自然就是情理之中的事。其次,圆管的碳纤维层叠没有折角,更利于发挥碳纤维材料的性能特性,可以减少碳布用量,让容易把车架做得更轻。且细管径对车架的舒适性也有一定帮助。

2、高后上叉连接点

既然选择了细圆管车架,那么基本就代表你也选择了高后上叉连接点,毕竟大部分细圆管车架都是使用传统的大后三角设计。将后上叉连接点放在三通位置可以将立管的补强集中在此位置,减少立管的补强区域,对减重有一定帮助。

3、外走线、没有整合式车头

虽然在这个时代,全内走线几乎已经成了标配,但老鸟们觉的这样并没有什么用。为了实现内走线,要不加大碗组增加重量,要不就抠前叉上管影响刚性,且整合式把立就没几个轻的。所以老鸟们还是更喜欢轻量且调整范围大的标准把组,可以根据自己的需求,任意搭配喜欢的零件。

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