在之前《圈刹不死:配件比车贵,7款顶级公路车夹器》一文中,我们美骑的同事为大家介绍了这款富律业BR-DX001超轻夹器后,富律业马上就送来了样品,让我们体验一下。今天,我们就来看看这对夹器表现如何。

打开盒子,一对金灿灿的夹器直接闪瞎小编的氪金狗眼。显然金色的夹器是比较难配车的,不过好在DX001还提供阳极黑、银、红、灰四个颜色供客户选择。

其实这款夹器并不算什么新东西了,小编印象中,在远古时代的GIANT整车上就配备过,不过是低一个级别的6061-T6铝合金锻造成型的S003。而我们今天评测的DX001可是顶配版本,使用6066-T6铝合金,通过CNC制造,有着更好的金属性能,并且镂空部位更多,有效降低重量。

▲粗糙的CNC刀纹,很有工业美感

▲夹器臂和支架上的镂空面积非常大

▲夹器臂上的富律业Logo

▲转点使用钛合金螺丝减重,还特意在螺丝上标注了

一侧夹器臂上也有标注钛合金螺丝,因为这刹车靴固定螺丝也是钛合金的。

▲支架背面也进行了大面积的镂空

▲微调螺母使用扁平造型,免线管帽直插式规格

▲左右对称的弹簧

▲可惜弹簧张力调节不是对称的,只能调节单边的弹簧张力

富律业的单轴夹器不是传统的单轴结构,并不是直接拉动夹器臂来进行制动动作。它是以线芯拉动一个连杆,通过杠杆原理来驱动夹器臂,从而增强刹车力。

连杆连接后夹器臂,并且有个滑轮在前夹器臂上滑动,提供更顺滑的刹车手感。

▲连杆结构的全球专利正在申请中

单轴夹器主要通过开口扳手扭动主轴来调整左右刹车皮的位置,所以家中需要常备开口扳手。夹器螺母是铝合金材质的,需要使用T20内梅花进行锁紧。

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▲刹车靴也是全CNC制造的,粗糙的刀纹特别显眼

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DX001标配SwissStop Black Prince刹车皮,还是富律业定制版的。大名鼎鼎的“黑王子”,想必不用小编我介绍了吧?

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附件方面,配有三个线芯固定器、两个防滑垫圈、加长夹器固定螺母外以及SwissStop的贴纸外,还配备了全套安装工具,非常贴心。

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作为一款超轻夹器,想必大家最关注的就是喜闻乐见的上称环节。DX001的总重量为109.2+106.9+4.3=220.4克,相比官方重量210克重了10克。官方重量可能是不带夹器固定螺母和线芯固定器的重量。

相比主流单轴夹器SRAM RED具有大概50克的重量优势。但对比Ciamillo旗下铝合金单轴夹器并不占优势,更不用说“铝合金超轻夹器之王”ee。考虑到其1000元左右的售价,还是对比RED夹器比较公道。

安装时,发现线芯固定器使用螺丝直接压刹车线的设定,很容易把刹车线压变形。虽然现在大多数轮组都是宽圈,夹器快拆并不太用得上,但这个线芯固定器结构还是能起到快拆作用,设计比较巧妙。

完成安装后,发现虽然加入了一个杠杆,但仍保留了单轴夹器单边先动的特性,虽然它不会像没调整好的双轴夹器那样存在掰圈现象,但单边刹胶先接触刹车边的动作方式在长久使用中,难免会出现刹胶磨损不均匀的现象。

由于夹器比镂空幅度较大,刚性一般,在捏死刹车后能发现比较明显的形变。不过大部分铝合金超轻夹器都这样,问题不大。

刹车表现上,得益于SwissStop黑王子刹胶优异的性能,在平路骑行和日常使用时,并不会感觉到刹车力不够用,基本与RED夹器持平。但还是无法与直装夹器和DA夹器相提并论。

在高速下坡,前刹负载较大时,能感觉到夹器形变较大,刹车手感不够结实,刹车响应速度也有一定降低。

总的来说,BR-DX001以一个不算高的价格,提供了不错的轻量化优势。虽然已经预想到刹车性能有所下降,但实际使用后,感觉刹车性能降低并没有预想的那么多,不是平路骑行时,并未感觉比原来车上的105夹器相差很多。

如果您还在骑圈刹车,想对夹器进行轻量化改装,且预算有限,那么可以考虑一下这款BR-DX001,毕竟其他超轻夹器的价格都是它的好几倍。

责任编辑:Avalon

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