由于碳纤维辐条比传统钢辐条更轻,且拉伸强度比钢辐条更好,可以承受更大的辐条张力。且延展性也比钢辐条低,在发力时动力传递损耗更低,所以比钢辐条轮驱动效率更好,发力更直接。但也会令轮组的路感更颠,属于用舒适性换取性能的做法。

5款分体碳辐条公路轮组盘点

分体式碳辐条轮组使用可替换设计,辐条损坏可轻易更换修补,不像一体式辐条轮组那样损坏后修复十分麻烦,所以是更加适合我们工薪阶层选择的碳辐条轮组。下面我们就来盘一盘市面上那些分体式碳辐条轮组。

CADEX

5款分体碳辐条公路轮组盘点

CADEX并不是一个新品牌,早在1985年,那个铝合金车架的年代就已经存在,当时捷安特想通过CADEX品牌来制造生产先进的碳纤维车架,但因为种种原因不了了之。CADEX重生的项目早在16年就立项,找来工程师、生物力学专家和顶级车手,研究新一代的产品。原型产品测试则是在你们看到太阳网车队的轮组贴上“# OVERACHIEVE”贴纸时开始。在今年环法月,捷安特正式打出这张牌,推出了一系列顶级碳纤维轮组以及坐垫和真空胎。

CADEX轮组最大的亮点就是使用了无勾轮圈和鸿基提供的碳纤维辐条,花鼓还搭载自主研发的低阻力单侧行星棘轮。虽然仅提供42mm和65mm两种轮圈高度,但圈刹和碟刹、真空胎和管胎版均有提供,产品线十分齐全。由于CADEX 42的轮圈使用了23mm外宽(真空版19mm内宽)的窄圈,所以十分轻量化,重量从1163克-1327克。CADEX 65由于追求气动性能,所以轮圈加宽到了26mm(真空版22mm内宽),重量从1367克-1501克,仍非常轻。

需要注意的是,CADEX的无勾轮圈只能安装真空胎,一定不能安装一般开口胎!在安装自家CADEX真空胎时,最大支持120psi胎压,对其他品牌真空胎的兼容性和气压限制轻参照CADEX提供的表格。

FARSPORT方远

5款分体碳辐条公路轮组盘点

方远作为近年国内最火的自主品牌轮组,一直都很有性价比。在VentouxC系列轮组获得成功后,方远顺势推出了S系列碳辐条轮组,同样使用鸿基提供的碳辐条,提供35mm、45mm和56mm三种框高轮组,覆盖和常用框高区间。S系列花鼓改为螺纹结构,增加了密封性能;以及圈刹轮圈使用带排水槽的第二代陶化镀层刹车边。

5款分体碳辐条公路轮组盘点

S系列轮组保留了管胎选项,供硬核车手们选择。由于方远轮组的SKU实在太多了,这里就做统计重量了,有兴趣的可以自行查询。有趣的是,近期方远还发布了S4 EVO碟刹版,轮圈进行了偷轻,仅重1295克。

近期小编本人也在使用S6圈刹轮组,下周会与大家分享下使用感受。

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