【天下谁人不识君】

迪卡侬是个神奇的品牌,凭借对运动领域的全覆盖、对产业链的整合、开设大型的综合实体店,迪卡侬已经成为全世界最大的体育用品超市之一。

你可以为迪卡侬安上各种名头,什么“运动界的优衣库”、“健身界的宜家”,“体育界的迪士尼”……但迪卡侬更纯粹的精神内涵,还是四个字:便宜量足。

这次评测的,正是这样一款便宜量足的产品——Triban RC120 Disc碟刹公路整车,将于8月1日正式发售。

在相似配置下,碟刹公路确实比普通圈刹公路车要贵上一些,但在迪卡侬的努力下,这辆RC120碟刹公路整车的价格已经下探到不足三千元(官方给出的售价为2999.9元),如果你手上有迪卡侬的优惠券、代金券,或者赶上店铺做活动有折扣,还能以更便宜的价格入手。

从官方的售价上来看,尽管还没有正式上架贩售,但RC120碟刹公路车可能是你能在市面上找到的“最”便宜的碟刹公路整车之一。这个最字的前提是:既要满足ISO标准,也满足GB等标准,是能够拿来安心骑行、放心运动的高品质整车,而非街头小巷的山寨“神车”。从这个角度来看,迪卡侬确实再一次践行了便宜量足的优点。

不过,在公路车领域,低廉的价格可能并不会直接促成交易,产品本身的产品力如何同样是关注的重点。

Triban RC120碟刹公路车在车架上,毫不意外的使用铝合金材质,标号为6061铝,在这个价位我不会要求它使用性能更好、但成本也更高的7系铝合金。

整辆车采用了比较简约的配色与设计,车架主体为深蓝色,搭配具有反差风格的橙色TRIBAN标志,在路上,目光很容易就被橙色吸引。其余部位都是低调的黑色,观感很简洁,并且也不会显得平淡无奇,有一定的亮点,“就是亮点你懂吗”。

车把组件为迪卡侬自家的铝合金产品,M码以上的车辆配备了42毫米宽度的弯把,这支弯把总体的硬度还不错,并且享受6个月内免费安全检查,迪卡侬自行车车架终身质保以及把组套件两年质保,使用上也没有太多后顾之忧。

把立也是迪卡侬自家产品,大厂就是大厂,在弯把正中央有刻度线,在把立的螺丝位置有建议扭矩,对有动手能力的车友和技师都比较友好。

但是,受限于RC120 Disc的售价和定位,把立选用的螺丝可能有些不够“体面”,具体体现在,黑色的螺丝涂装在经历1-2次安装后就会掉漆、显露出金属颜色,我个人建议还是使用金属原色的螺丝,视觉效果并不会弱太多,也不会有掉漆的问题。

弯把的形状比较传统,是一款还不错的小弯把样式,但是由于微转的手变头造型原因,我需要将弯把调整至微微上翘,这样才更好抓握。但这样一来整个弯把角度就有些奇怪了,所以我建议厂商应该根据不同品牌的手变头特点,针对性的设定手变的安装角度和位置,这样可能对入门的新手更加友好。

把带选用的是比较常规的海绵把带,厚度和摩擦力比较适中,但因为弯把的把横是传统的圆管造型,加上变速、刹车线管布置在了弯把的正下方,所以抓握区域并不能形成一个近似椭圆的“人体工程学截面”,长时间抓握把横,食指到小指会有些不舒服,针对这个问题,希望厂商可以在整车装配时前移线管位置,获得更好的舒适性,优化细节。

视线来到车架部位,相比于竞技取向的Van Rysel,主打舒适、愉悦的TRIBAN车型在几何方面更偏向耐力设计,头管长度更长,缓解车手的上肢压力,保证长时间骑行的舒适度。

由于迪卡侬在公路车系列中采用TRIBAN与Van Rysel的双品牌战略,整车尽量弱化了迪卡侬的身影,但在头管处还是保留了一行迪卡侬的英文Logo,

TRIBAN RC120碟刹整车的前端总体呈现出一种休闲的风格,上管的倾斜角度与把立角度比较和谐,加高的碗组喇叭盖和垫圈也让这辆车能够较好地适应入门玩家的骑行姿势,如果你是从山地车或是平把城市车升级而来,你可能并不会感觉到车型变化而产生的巨大差异。头管部位的焊接点也比较规整,颜值还是在线的。

上管并没有因为车型的定位而变得敷衍,采用了略微椭圆的异形冲压管型设计,无论是安放上管包还是坐在上面短暂的休息都很合适。前端印有TRIBAN RC120的标志,和下管处的Logo进行呼应。

下管采用了方形的管型设计,我人生中的第一辆公路车TCR也是这样的方形下管,这种管型能够较好的提升车架刚性,在视觉效果上也显得很干脆利落。当然,有人会觉得这样的管型不利于空气动力学,但如果你认真思考这辆RC120 Disc的定位,你可能会发现,骑快,并不会是这辆车唯一追求的目标。

相比之下,五通位置以及后下叉可能会让我觉得有些过于“纤细”了,虽然现如今很多车型都面临“刚性过剩”的问题,但在面向入门车友的RC120 Disc上,我会觉得这辆车有些许的“头重脚轻”。

我并不是很理解,一个由法国团队设计的全球车型,理应设计成熟,为什么会存在后上叉比后下叉还“粗壮”的问题,按照常见的逻辑,后下叉应该更粗一点,来保证传动的效率,后上叉反而可以适当的细一些,来缓和颠簸。但在RC120 Disc上,我感觉后上叉有些粗壮过头了。当然,这可能是因为RC120车主大概率会加装行李架等拓展配件,所以后上叉必须要保证足够的刚性,在后上叉的左右两侧,也确实能看到行李架的拓展安装孔。