从第一代PRO VIBE把立面世至今,把立前盖上银色“大V”的家族式设计语言一直都极具辨识度。从第二代开始,VIBE把立开始在前盖锁紧方式上做文章,使用了迷宫式夹环,以减少两颗螺丝的重量;第三代则加入了整合与气动设计,反置把立前盖螺丝,并且用它必须把前叉上管切到底,不能在把立上方留垫圈,实乃“STS神教”之圣品。

其实除了“卡文迪什把立”VIBE SPRINT和场地把立VIBE PISTA,前两代VIBE把立均有推出CARBON版本,但只是简单地包了层碳皮,实际与铝合金版本并没什么差异,甚至更重一些……现在,第三代VIBE CARBON来了,一改以往包碳皮的作风,重新设计了这款把立。

▲“小蓝盒,谁不爱?”

PRO的产品信息总是让人一目了然。这次测试的把立为8°、1-1/8英寸标准规格、100mm长。其实这款把立提供80-130mm规格,但包装上只印了80-100mm,看来短的用小盒,长的用大盒,这很环保~

▲产品特性就不逐一翻译了,反正下面也会讲到

▲梯形的盒子背后印着各种语言的产品特性。但由于是测试样品,暂时没中文,零售版本会在空白处补上。

固定把立的扎带上套着胶套,在防止上盖乱跑的同时,还能防止运输过程中扎带与把立本体的摩擦。

全UD碳纤维把立本体使用方型截面,造型非常硬朗。口径恰到好处,比一般铝合金把立粗,又不像早期GIANT CONTACT SLR、VIBE SPRINT以及Zipp SL SPRINT那样重口味,小编我个人是非常喜欢这款把立造型的。

把立前端进行了加宽,增加与车把的连接面,以提高刚性。看上去就像一辆宽体的性能车,很有肌肉感。

把立前盖部分进行了气动优化,造型非常流线。“银色大V”的VIBE家族式设计语言必不可少,但这次是一个反过来的“V”字。可能PRO觉得切削出的银色部分还不够“V”,就在把立的涂装上画了个小尾巴,有种卖萌的既视感。然而这个小尾巴还能融合在“E”字里面,很有意思。

看到这里,大家肯定十分好奇PRO这回又用了什么神仙把立前盖结构。

新款VIBE CARBON将第二代VIBE上的迷宫式夹环结构发扬光大,上下均使用迷宫式夹环。前盖分为上下两个部分,通过下方的两颗黑色钛合金T25螺丝锁紧。

这种独特的结构从正面看给人一种老虎钳紧紧“咬”住车把的既视感。

VIBE CARBON保留了整合式把立上盖,上盖的造型比铝合金版更加纤薄。嗯,它依然是那个“前叉上管杀手”、“STS神教圣品”。

把立整的赛车条纹涂装无缝对接把立上的涂装,整合感满满的。值得注意的是,上盖螺丝的最大扭力为2 Nm,所以说它就是个装饰,直接用它压紧碗组会有损坏的风险。所以建议使用标准的圆形铝上盖进行压紧,并锁紧把立后,再换回这个整合式上盖。

后方夹环使用不对称结构,把立的D型槽内放入铝合金螺母,搭配两颗T25钛螺丝来进行锁紧。这种结构让把立碳纤维部分成型更简单,不小心把螺母弄滑牙了也可以更换修补。

值得注意的是,把立上盖前部的位置使用了圆形倒角,这使得它可以兼容圆形垫圈。

毕竟是Shimano旗下自家产品,VIBE CARBON也保留了Di2整合功能。搭配VIBE弯把,Di2电线可以从夹环处进入把立,并在这个洞洞穿出。

VIBE

搭配把立上盖里的迷宫结构,可以将Di2电线引导至把立后方。小编个人认为这个功能用处不大,除非你是Cervelo车架那类上管上方进线,否则大多数外走线车架电线还是跟刹车线管走会更顺。

侧面的菱形凹陷让把立侧面的线条不会单调。VIBE CARBON不同于铝合金VIBE,它使用了对称设计,正反装都可以,且两面都兼容整合式把立上盖,但小编我相信买了它的人都不会正装吧……

其实把立后部的涂装上还隐藏着把立规格,这个真是十分不明显……

最后是不是觉得还少了些什么?别急,藏在纸盒的下面。

下面藏着把立上盖的钛螺丝、说明书和安全提示,由于车把夹环部位并没有磨砂处理,所以需要添加止滑剂来防止剧烈颠簸时车把位移。但包装内并没有附带止滑剂,需要自行购买。

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