Zipp的303 Firecrest真空碟刹轮组是这个为这个真实的世界而设计的,一个环境条件,路面都不完美的世界,但是关键因素很简单:效率=速度。

ZIPP 303

划重点,全新303 Firecrest开口碟刹轮组要点:

1、基于四个全新的维度来设计轮组:风阻,重量,滚动阻力,振动损失–平衡优化各方面的表现来获得整体上最低的前进阻力。

2、相比老款的303 FC,在40KPH下全新的303FC开口碟刹可以在整体上降低大约10W的能量损失,在粗糙路面上的增益会更多。

3、高达25mm的内宽,全新的低胎压无内胎设计

4、无钩轮圈

5、重量仅为1355g

6、轮框高度从此前的45mm降为40mm(注意,圈刹和管胎碟刹版本的303 Firecrest仍然为45mm框高)

7、全新的ZR1花鼓,一圈拥有66个咬合点

8、中央锁死规格的碟片安装口

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它的速度更快,重量较老款更轻300克,更能适应各种地形。无论任何条件的路面甚至是越野路面,都能出色应对,更能征服春季古典赛!新款303 Firecrest经过重新设计,采用了专门针对现代公路自行车需求的设计思路。这是第一个采用TSE™技术(Total System Efficiency ,总系统效率)的Zipp轮组。303 Firecrest轮组精确的碳布叠层可提高整体效率,并通过减少以下几个方面来提高速度:风阻、滚阻、重力(重量+耐久性)、振动损失。

303 Firecrest真空碟刹轮组是对真实路况的测量(而不是主要依靠风洞或计算机模拟)而设计的。其中包括Zipp的新RollingRoad™测试方法,结果令人满意。

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它的车圈在设计上比其先前的版本略显球形,外宽30mm,内宽25mm,框高为 40mm。这种造型设计可以降低阻力,并改善了车圈和轮胎之间的过渡,从而提高了公路骑行的气动效率。宽圈还具有较小的轮胎偏转,从而降低了滚动阻力。

较宽的轮胎,增加的轮胎容量和较低的胎压相结合,可在崎岖的路面状况下保持平顺, 由轮胎和轮组系统吸收振动,而非车架和车手本身,从而减轻车手的疲劳。

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位于303 Firecrest真空碟刹轮组中心的是德国制造、耐用的ZR1 DB多功能新花鼓。该花鼓具有66个咬合点,可以更快地响应。303 Firecrest真空碟刹轮组组适合那些效率更高,速度更高的车手,并拥有更平稳和更快的骑行体验。

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