相信更换轮组是许多车友们在买车后进行的第一项大升级。总的来说,市面上售卖的轮组从材料上一般分为两种,他们分别是碳纤维轮组以及铝合金轮组。

轮组

目前市场上的碳纤维轮组种类繁多、其售价也从最低端的1000多元到几万元甚至更高不等;而高端区间的铝合金轮组售价则与入门级别的碳纤维轮组不相上下。那么问题来了:在预算有限的情况下,我们是应该选择高端铝轮组,还是入手同价位的入门级别碳纤维轮组呢?以下是笔者的一些个人见解。

在讨论这个问题之前,我们要先知道铝合金轮组与碳纤维轮组的特性分别是什么,那么以下笔者就为各位车友们列举了笔者认为的几个铝合金轮组与碳纤维轮组比较大的区别。

一.视觉差距

▲低框铝合金轮组与气动车架确实不怎么配

在笔者看来,碳纤维轮组的视觉效果特别是刹车边上的效果比以裸铝合金作为刹车边的传统圈刹铝合金轮组可是好上太多了,碳纤维轮组与传统铝合金轮组相比,最明显的就是少了一框亮银色的大铝边,许多车子在装上了以黑色调为主的碳纤维轮组后看上去往往会更加气动、在感官以及视觉上更具冲击力。

▲换上高框碳刀后战斗、气动风都出来了

▲暗黑版R0——R0 NITE

不过随着技术的发展,许多顶级铝合金轮组都有了所谓的“暗黑版本”—即在原本明晃晃的铝刹车边上进行电浆离子氧化处理,使得刹车边由亮银变为暗黑的同时也提升了轮组在湿地情况下的刹车性能,不过这些暗黑涂层往往会随着刹车边的损耗而最终消耗殆尽。

不过由于目前主流的碟刹刹车并不再需要依靠原本的刹车边,碟刹轮组铝合金轮组与碳纤维轮组在视觉上看上去除了框高之外已经并无十分明显的差距了。

▲Fulcrum R4 DB铝合金碟刹轮组,看上去与炭纤维轮组并没有什么不同的地方