如何打造一辆公路车?这个问题可以有很多解决方案,如果在这前面加一个条件:适合城市的,这就筛选掉了很多方案,但还是有很多选择,毕竟这就是玩车的乐趣嘛。

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今天小编就以自己的爱车举例,用合适的成本打造一辆为城市而生的公路车。(其实就是来晒车的)

组车思路

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俗话说得好,需求和预算要明确才好办事。我的需求就是一辆好看有个性的公路车,预算不过万。再根据广州复杂的交通路况,和我日常的使用习惯,最后确定了钢架、圈刹、单盘的中心思想。

车架

钢架其实很适合作为通勤车,结实耐造,日常磕碰不用担心,而且国产钢架真是又好看又便宜。目前国产入门公路钢架普遍价格在2k左右,4130系列、雷诺520和鸽子的铬钼钢都是性价比很高的管材,而且几家知名店铺的出品都很不错,焊道整齐,孔位精准,螺纹干净,涂装也还不错。

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最终我选的是Darkrock R-701C,4135铬钼钢配全碳前叉,截管后车架组重量可以下探到2kg内,是同级别最轻的。官方售价是2130元,实际成交价很划算。

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水平上管的设计很经典了,淡蓝色的漆面也做得不错,不过车架几何不太友好。

这个价位,其实也没有什么靠谱的铝架,碳架就更别说了,所以还是钢架真香啊!

圈刹

公路车,钢架,单盘

不管碟刹如何流行,圈刹都是我的最爱,一眼就能看懂的机械结构,拆装不需要特殊工具,整合度也很高,可以保证整车的简洁。刹得住吗?没有碟刹来得爽,但确实刹得住,毕竟圈刹已经经过了这么多年的考验。

而碟刹的话,安装调试都很麻烦,重量和成本也都高出一级,对我这种骑游党来说确实没有必要。不过碟刹车架装挡泥板更方便,可以从容应对洒水车。

单盘

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作为一个菜腿,不爬山不拉练不比赛,单盘就是最好的选择,SRAM和Shimano都各有千秋,我更爱SRAM硬朗的手感和啪啪啪的变速声,还有那张力十足的后拨。无论是上下马路牙子还是下楼梯,链条从未碰到后下叉,护链贴都省了。

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Rival 1手变+Rival 1后拨+Rival夹器,配上非系列的44T牙盘和11-32T飞轮,用起来极度舒适,而且也足够简洁,少了前拨这个累赘。

轮组

出于搭配和成本的考虑,低框铝轮是我最后的归宿。在城市里骑行,各种未知情况太多,还是起步轻快的低框轮组更合适。

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轱辘哥这套自编轮算是比较轻量的,乔绅花鼓+协达1422辐条+胖圈,1400g出头的重量,售价不到2k,算是不错的。用了大半年,被小电驴撞过,蹭过路肩,目前还没出现偏摆。

一些细节

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城市骑行嘛,又不赶时间,又不拼速度,又不骑远,当然用平踏啦,而尼龙脚踏就是最适合城市骑行的平踏。抓脚不伤腿,轻量耐用,又便宜,这款维格B239真的值得吹爆。

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坐垫还是那个Brooks C15,习惯了之后觉得还可以,具体的吐槽可以参考下之前的值否>>>除了信仰还剩什么?Brooks C15 全天候中空版坐垫。

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三件套都是不要钱的,Ritchey的Classic把立是某大佬送的,跟整车很搭,长度和角度都刚刚好;弯把是CC友情赞助和手磨的大C原厂小铝把;座管是信隆友情支持的一体锻造铝合金镂空座管,也是很经典的一个款了。

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▲把带这个emmm,纯粹是为了配色,其实不好用

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气嘴边用了两个蓝色辐条帽,一点点小骚气。外胎是从豇豆那里收的,据说是德国老奶奶手工制作的马牌复古胎。

骑行体验

害,说了这么多,这辆公路车适合城市骑行吗?

超级合适的!

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整车落地重量8.3kg,算是比较一般的重量,但是看在钢架和普通配件的份上,也还不错了。起步轻快,反应迅速,摇车的感觉也很爽,一直摇一直有,整车的刚性也很足,起码我这75kg的体重摇不出异响,也不觉得软,对于均速不过30km的我来说很足够了。不管是马路牙子,还是逆行小电驴,这辆车都可以灵活应对。

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至于路感,4135管材其实弹性比较一般,不如同级的鸽子管和雷诺管,对于细碎颠簸处理得并不是很好,但不至于震到手麻,整体的舒适度可以给80分(满分100分)。

低框轮组的通病也是有的,一停止踩踏速度就掉得很快,不过对于城市骑行来说这不是啥问题,反正也没有什么大直道。

如果说有哪里不合适,那就是这车架不能装全包挡泥板,不能抵挡神出鬼没的洒水车。

有一说一,一辆适合城市的公路车离不开最基本的标准:适合自己。整车也好,DIY也罢,一定要选适合自己的,只有自己才知道想要什么,别人说的始终是别人说的。

钢架,公路车

最后感谢豇豆、kingfar和CC的大力支持,请大家给他们点赞。欢迎大家留言分享组车思路和经验,一起感受哲学(划掉)玩车的快乐。

责任编辑:Fun倪

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