人到中年,由于长期缺乏运动,明显感觉身体机能下降,中年男人的身体健康是家庭的重要财富,本人没有资格挥霍的,必须小心、认真对待,我打算买辆单车,上下班通勤、顺便锻炼身体,不用额外抽时间专门去运动(说那么多,不就是找借口想买一辆单车嘛^_^),甚至可以憧憬来个周末轻奢小短途,岂不美哉。

在此之前,我已有一辆自组的平把公路车,骑了一年多后,对自行车有了一定的认识和理解,决定这次还是自组。

自组单车的关键词:钢架、简洁、均衡。

车架

我没有骑过钢架车,对于独特弹性什么的完全没有概念,就是感觉钢架的管型纤细优美,主观认为钢架的寿命长,具体选择的时候还加上一点品牌文化的考量。

经过一段时间的筛选,最终买了云豹Rikulau Audax520车架,这是一款入门兼具轻度旅行(带前后货架安装孔)的公路车架,采用雷诺520铬钼钢管材。

虽然是低端车架,但做工非常精良,漆面很漂亮,夸张点说可以挂墙了。须要注意的是,云豹网站介绍这个车架的前叉可以容纳700*28C外胎,经过我的实际验证是不行的,前叉长度不够长,最大只能容纳700*25C外胎。

▲云豹Rikulau Audax520车架,颜色是普鲁士蓝

轮组

轮组买的是轱辘哥A18H轮组,价格接近车架,符合均衡理念。轮组重量较轻,大概1550克,框高30mm。

轱辘哥的品牌标签是贴在车圈上的,扯掉之后没有任何标志,有点无印良品的简洁感,轮组编制相当精良,几乎没有偏摆,这些都让我满意,唯有一点小遗憾是所配的乔森花鼓声音较小、不够骚响。

外胎选用马牌Grand Sport Race 700*25C,主观感觉比较轻、均衡,骑行很轻快,至于抓地力什么的没感觉,毕竟通勤骑的路况比较好。

▲轱辘哥A18H轮组,车圈上的贴纸已扯掉

传动、变速、刹车

之前的平把公路车,最终被我改成类似崔克FX城市车的样子,用来市区漫游的,几乎没用过大齿盘,决定新组的钢架车采用单盘模式,符合简洁理念,同时要兼顾均衡理念。

变速套件采用了11速SRAM RIval 1 ,包括Rival 1手变、后拨、PC1130链条、PG1130飞轮11-32T,某宝实在没找到Rival 1曲柄,只好买了SRAM S350曲柄。刹车夹器据说同级别的速连不如禧玛诺好用,也懒得自己验证,因此选择了R7000夹器。

Rival 1手变的两边不对称,左边只有刹车,强迫症估计难以接受,外形尺寸似乎比5800手变小一点,个人主观感受是比较好抓握,变速逻辑也能很快适应,轻按退档,重拨上档,声音是大家公认啪啪啪的感觉。

Rival 1后拨对比5800后拨感觉强壮很多,更接近山地车后拨的外观,这种粗壮感与钢架的纤细感稍有违和,算是小小不完美吧。装好之后,用手按链条时明显感觉张力比5800后拨更强,加上导轮、张力轮都是正负齿,估计防掉链很强,不愧是专门用来干粗活的套件。

购买SRAM S350曲柄是自带44T齿盘的,为了确保在适合我的巡航速度下,链条的链线正好在最中间的飞轮片上,就需要换齿盘了。开始时换的36T齿盘,链线正中在17T飞轮片上,使用平踏时90踏频下轻松巡航到24Km/h。

之后考虑到已经是弯把车了,不上锁踏似乎这个车没达到完成体状态,就安装了R7000锁踏,使用锁踏后发现36T齿盘踩起来太轻了,想保持90踏频还得刻意控制,一不小心就踏频上百。

因此换成38T齿盘,在90踏频下轻松巡航到25Km/h,对于在热带地区通勤来说已经足够了,另外我的腿力很菜,如果用更快的速度等去到上班的地方就会出汗太多,反而不美。

顺便说下,更换的36T、38T齿盘是国产牌子,CNC正负齿7075铝合金盘片,另选了红色铝盘钉作为点缀,做工精良,价格还算美丽,骑行中从未掉链,必须为国产点赞。

▲传动、变速、刹车,以SRAM RIVAL1为主的混搭

▲齿盘的计算与选择,确保轻松巡航时链线正中

其他零件

中轴:SRAM GXP螺纹中轴。

碗组:车架自带的碗组转动不够顺滑,就没用上,另外买的FSA 34MM外置碗组,选红色做点缀色。

碗组盖:选了一个带花纹的钛合金盖,作为心情点缀件。

头管垫圈:四个无标碳纤维垫圈,每个都是10mm高,是车上仅有的碳件。

座管夹:车架自带的座管夹居然夹不紧,只好另外买了一个锻造铝合金座管夹,用料、做工非常扎实。

座管:铝合金27.2mm座管,长度300mm,比较特别的是有一个红色微调螺栓,很方便调整座包水平角度。

把立:开始是装的90mm把立,外观无标志很好,只是手臂很容易觉得累,然后换了一个80mm把立,果然舒适很多,唯一可惜的是外观带有相机电脑的标志,不够简洁。

弯把:选的禧玛诺PRO PLT人体工学铝合金小弯把,宽度380mm,重量很轻,人体工学的上把位比较宽扁,装车、缠把带后稍显臃肿,视觉上比车架上管还粗,因此个人认为钢架车还是选圆管型的弯把才匹配,好在宽扁的上把位抓握比较舒适,就不换了,算是小小不完美。

把带:选的禧玛诺PRO EVA绿色把带,手感还不错。

坐垫:选的捷安特CONTACT坐垫,139*273mm,重量260克,填充物的支撑感很好,实际骑行也比较舒适,外观中庸低调,价格美丽。

锁踏:选的禧玛诺R7000,符合均衡配置的理念。

码表:选的百锐腾R310,配了踏频器,主要是为了控制自己的踏频的在90左右,保护膝盖,达到健康运动的目的,菜腿就不追求速度了。

车灯:我的通勤路段几乎没有路灯,下班全是夜骑,路上汽车、摩托车还都飞快,全靠车灯保平安了。前灯选的迈极炫RN800,用橡皮圈绑在码表挂架下面,夜骑一般开中亮400流明,视野良好;后灯装了两个,一个是普通的红色闪灯,亮度还不错,另外一个是Cubelite II智能感应刹车灯,装在座包下,用来防后车追尾。

▲弯把、手变的角度设置

▲装车完成的效果图

▲与老挝标志建筑塔銮的合影

以上组车的零部件,全部某宝购买,发到本地后找了个车店组装,包含了锁踏、车灯等总重量9kg左右,还算满意,坐姿友好、骑着轻快、扎实可靠,达成了预设关键词:钢架、简洁、均衡的目标,即使存在个别外观匹配度的小小不完美,但可以坦然接受,也许就像生活不完美一样。

于是,一个中年男人开启了钢架车通勤之旅,在路上,心是自由的。

责任编辑:Fun倪

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