捷安特Defy系列汲取自家竞赛公路车TCR系列的优势,并且将后者激进的竞赛骑乘姿势做了适度优化,同时强化了缓震方面的表现,从而使得Defy成为了这“硬派耐力公路车”的领跑者。

在最新的一代Defy上我们可以看到该系列的再次进化,得益于更加流畅的把组与座杆设计,以及标配碳纤维轮组与真空胎系统,现在的Defy是一台无懈可击的现代耐力公路车。

捷安特的D型管材概念在Defy系列中得到了非常好的设计应用。D型座杆设计起初出现在捷安特TCX系列中,现在Defy也采用了相似的设计。

D型管材的设计在保持了车架横向刚性的同时,也保证了颠簸路况下车架后部的缓震性能。

捷安特在保持外观简洁的同时,在把组处做了很多集成一体式的设计。这一方面舒适与性能的平衡并不简单,因为没有人愿意自己的弯把过于“柔韧”。

由于D型管材是具有方向性的,所以可以在特定的方向上高效率吸收来自路面的震动,尤其是路面上的沟槽与石块。(据称与Contact SLR弯把相比,D型弯把可以增加10%的减震性能)

但是当你抓紧弯把开始发力冲刺的时候,D-Fuse弯把据称相较于普通弯把可以提升百分之三十的刚性。

Defy同时也搭载了捷安特的类一体式把立,还有自家开发的SL Stealth车座,以及与DT