在之前,在《返璞归真 Fizik Vento Powerstrap R1公路骑行鞋评测》一文中提到,Fizik一共送测了两双骑行鞋,现在小编我就来把坑填上。

今天的主角全名为 Fizik Transiro R1 Infinito Knit,是一双铁三用的骑行鞋。如果熟悉Fizik骑行鞋的小伙伴儿们可能已经看出,名字有一部分和旗舰款式Infinito R1 Knit重合了。没错,它并不是一款重新设计的铁三鞋,而是在Infinito R1 Knit的基础上,针对铁三进行优化而来。

至于不搞铁三的本小编为什么选了一双铁三鞋,还不是因为它的红白蓝配色太风骚了……

▲依然是那个各种语言产品介绍的盒子

▲产品规格

拉出内盒,上面仍然是那个柏油路涂装的盖子,再次扔到地上伪装一下。

拿出鞋子,红白蓝元素搭配编织鞋面,第一眼就让人感觉十分风骚。

编织鞋面早在2012年,就已经由Nike推出。时至2018年,编织鞋面风靡一时,各大运动品牌纷纷推出各种编织鞋面的篮球鞋、步行鞋、休闲鞋等。小编印象中,Fizik是最早将编织鞋面用于骑行鞋的品牌,在2018年紧随潮流推出了Infinito R1 Knit。Fizik决定开发编织鞋面骑行鞋有两个主要原因:针织面料一定程度上增加了舒适性,同时又大大改善了透气性。

由于编织鞋面的抗拉性能较差,所以在紧固系统区域还是使用了白色的皮质材料,形成了经典的红白蓝高达色,又或者红白蓝塑料袋色……

这张图可以帮大家清晰地了解到内外侧编织鞋面的分布情况,需要注意的是,内侧中段黑色部分并不是编织材料。

▲仔细看的话,这部分应该是微纤维面料

编织鞋面的透气孔隐隐约约地露出红色的内衬,非常闷骚。

两个BOA旋钮使用了骑行鞋上最常见的IP1规格,可双向调节,并具有拔起释放功能,使用起来很顺手,穿脱比较方便。并且低位旋钮使用红尼龙丝、高位使用蓝色尼龙丝的“红蓝CP”组合让人感觉比较新奇,小编个人挺喜欢的,毕竟之前自己那辆BMC RM01就是这个配色的。

高位紧固结构使用鞋面作为脚背支撑,有效降低该部位的局部压迫,支撑性更好,好评。

相比常见全BOA骑行鞋的低位3锚点绕8字的结构,Infinito R1最具辨识度的地方就是低位将两个大锚点分解成四个小锚点,尼龙丝呈方形结构。小编猜测使用这种特殊结构是为了减少局部压迫。

▲大锚点其实是连接在中部黑色鞋面上的

外侧Fizik Logo为红线刺绣,反正鞋面都是编织的了,也不差这几针了,还能提高“哔”格,多好。

Fizik的骑行鞋鞋头还是比较尖的,适合希腊脚型,对宽脚和罗马脚型并不太友好。

鞋头部分有刷胶处理来防止剐蹭,毕竟编织鞋面可经不起前轮的糟蹋。

鞋后部的内衬换位蓝色,很好地呼应了“红蓝CP”的主题,小编个人挺喜欢的+2。

鞋跟部分依然没有目前流行的外置鞋跟杯设计,而是使用了传统的内部补强,反正支撑到位就行。小编认为,外置鞋跟杯反而会影响这双编织鞋的格调。在鞋跟下部这种容易不小心剐蹭的地方,也进行了刷胶保护,细节十分到位。

铁三版Transiro和公路版Infinito外观上最大的区别就是这个“鞋拔子”。由于铁三上水换项时,鞋子都是锁在车辆上的,一般都是推着车就跑出换项区了,上车后再边骑边穿鞋来挤出些时间优势。所以这个“鞋拔子”的作用就是方便用户在车上提鞋。

▲鞋跟里有浮点防滑处理

材料标签与之前的Vento R1一模一样,让人怀疑是不是一张标签贴全部……

鞋码信息缝在内侧的内衬上,然后小编我就发现了它原来是“Made in China”的,这不符合意佬品牌的调性啊!

Infinito R1和R3系列使用一体鞋舌结构,那么自然内侧就有松紧带辅助固定。看来Shimano R321开启了一体鞋舌这种先河后,还是有不少品牌跟进的。小编我个人还是比较喜欢一体鞋舌优秀的包裹感。

鞋底方面与Vento R1一模一样,详情可以参考之前Vento R1的文章。

蓝色的可替换式鞋跟胶与整体配色相同,意佬的东西小细节确实是比较有意思的。

Transiro的另外一处不同在于鞋垫上有大面积的透气孔。由于铁三运动员上水后都是直接上车骑行,不会再穿袜子,所以确保内部有足够的通风透气来晾干运动员的双脚。另外就是鞋垫锁片处依然有高密度海绵衬垫,来增加踩踏舒适性。

▲实称重量为单只273.7克,并不算轻,中规中矩吧

使用感受

上脚锁紧BOA旋钮后,马上就能感受到柔软的编织鞋面的特性。在鞋头和楦型与之前的Vento R1差不多的情况下,Transiro R1明显没有Vento那种对脚趾的压迫感。在鞋头造型并不符合小编的罗马脚前提下,骑行两小时以上脚趾也并未有不适,看来柔软的编织鞋面对脚型的宽容度较大。

鞋面在锁紧结构部分拼接了较硬的皮革材质,防止编织鞋面过度拉伸导致紧固效果下降。虽说低位BOA的拉线方式比较猎奇,但实际的紧固效果和包裹感倒是非常不错的;高位BOA旋钮搭配束带的设计有效地缓解了脚背的局部压迫,在发力时支撑非常到位。

编织鞋面另一大优势就是出色的通风透气性能。趁着上周末气温飙升,小编我赶紧出门体验了一下它在炎热天气下的感觉,要知道,在最近十几度的野外,这双鞋子还是让脚掌感觉有些凉的。

鞋底出色的通风设计加上针对铁三优化的鞋垫以及编织鞋面的“组合拳”,在中午将近30度的高温下,搭配薄款骑行袜,Transiro R1并没有明显的闷热感。在通风透气方面,可以给个好评,无论是作为一双铁三鞋,还是夏季骑行鞋,它都是非常合适的。

相信穿过编织鞋面的小伙伴儿们都知道,这类鞋子比较害怕微小砂砾,因为微小砂砾很容易附着在鞋面上,且清洁非常麻烦。所以穿这款鞋子出门前最好先看看天气预报,以及最好在灰尘较少的非铺装路面上骑行。

在踩踏方面,Transiro R1延续了Vento R1那种比较硬核的踩踏感,毕竟是同一个碳纤维大底嘛。虽然鞋底在锁片部分有海绵缓冲,但整体的踩踏感觉还是感觉比较硬的,就像小编之前那双Bont Helix一样,长时间摇车时有种硬到脚板疼的感觉。

由于鞋跟部分使用了内置补强,没有外置鞋跟杯,所以在高功率高踏频时,感觉鞋跟的稳定性比较一般,但在的大部分情况下,支撑还是够用的。

美骑点评

优点:鞋面柔软,鞋型宽容度高,通风好,鞋底刚性好,外观亮骚

不足:没有外置鞋跟杯、鞋面清洁比较麻烦、踩踏感有点过于硬核

责任编辑:Avalon

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