不知道大家身边有没有这样一类硬核车友,他骑车似乎永远不知疲倦,在烂路上如履平地;在经常干些摇车突围或终点前冲刺的事;每次聊起器材都离不开“硬”和“刚性”这些关键词。今天,我们就来聊一聊这类“硬核车友”最爱的公路车零件。

全碳坐垫

硬核车手最爱 硬核公路车零件盘点

在那个全碳底板和坐弓并不普及的年代,更换一个那种全碳坐垫,哦不,应该称之为“碳板”,就可以轻松获得100克以上的重量优势,因为大部分“碳板”都是“<100g俱乐部”的成员。虽然有部分主流品牌和奢侈品牌也会推出这类“碳板”,但由于售价十分惊人,大部分人还是会选择购买无标山寨“碳板”。小编我是一直不知道“硬核车友”们的身体构造是不是与众不同,还是他们秘密修炼了铁裆功,能承受如此硬的坐垫……

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到后面,有些“碳板”会加入一些舒适性设计。小编我印象比较深刻的有Trigon的VCS02,在左右和鼻头分别贴上海绵衬垫,提供少许吸震性和舒适性。还有就是TUNE SpeedNeedle Marathon,在坐垫的前部和后部加入了少许填充物。至于MCFK的那款,只是仅仅在坐垫表面蒙了个皮,并没加入填充物。

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现今,追求轻量化的坐垫纷纷加入坐弓和底板一体成型的全碳一体底板阵营,例如之前与大家分享的PRO STEALTH SL(《更上一层楼 PRO STEALTH SL超轻短鼻坐垫》)。不知未来是否会出现一体底板的“碳板”坐垫?毕竟理论上来说,这些一体底板的坐垫去掉填充物,就是款“碳版”……

硬派车架

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想还没进入气动车架的时代,硬核车手们最爱的就是Pinarello的车架,其特性就是很硬、很颠、很重。想当年小编我第一次试DOGMA 2,就留下了非常深刻的印象。在进入气动时代后,部分硬核车手们转为选择气动车架,毕竟气动车架在平路上更快更省力,例如Cervelo S5、Venge等;追求绝对刚性的可能会去选择cipollini RB1K、NK1K这类完全不考虑重量的车架。

铝合金弯把

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硬核车手们就如同PRO们一样,喜欢使用铝合金弯把,特别是VIBE系列。他们认为铝合金弯把的刚性比碳纤维弯把更好,使用成本也更低。现在也有另类的硬核车手喜欢选择气动弯把,他们并不是为了降低风阻,而是为了可以更长时间地使用TT姿势骑行……

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近期,小编也发现了一款另类车把,那就是自己在使用的Vibe Aero系列车把(《气动至上,不忘轻量 PRO VIBE SL碳纤维弯把评测》)。这系列车把为了降低风阻,不惜将下把做成橄榄型截面,完全不考虑下把的握感。某种程度上,这也算是一种硬核设计吧。

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