Felt发布了2020款全新AR气动公路车。新车增加了碟刹和30mm的超大轮胎间隙,据说这是他们有史以来最快的公路车。新的座管设计使顺从性提高了112%,而改进的管形设计在0度偏航角下,将车架的气动效果提高了9.4%。

自从上一代AR推出已经过去了6年,Felt也是时候更新下他们的公路产品线了。气动车军备竞赛仍在继续,Felt试图在各个方面提高其优势,特别是针对各偏航角的气动效果。当然,近期所有新车都带有碟刹…

为了优化气动性能,桶轴轴头内嵌在车架和前叉中。

FELT表示,新的管型是围绕新的空气动力学理论设计的。旧的理论认为偏航角通常超过10度,而新的理论则认为大多数骑行是在10度以下进行的,并且通常接近0度。

FELT提供了新旧AR的阻力比较:

0度下快9.4%

-2.5至2.5度下快7.0%

-5.0到5.0度下快5.2%

在-7.5至7.5度下快3.2%

-10至10度下快0.7%

整体条件下提高1.4%*

*加权计算涵盖了用户在特定偏航范围内骑车的时间分布。FELT将其加权,因为90%的骑行时间花费在-10至10度偏航之间,而其余10%的时间花费在-20至-10度与20至10度偏航之间。通过各种研究证实了其准确性,利用这种90/10分布来加权分别在+ -10度范围内和之外花费的时间。

FELT在2020年继续使用TeXtreme碳纤维结构,并提供了新车的刚性数据:

头管侧向刚性提高11%

前叉侧向刚性提高21%

前叉扭转刚性提高15%

五通踩踏刚性提高14%

尽管车架刚性有所提高,但由于采用了新的座管设计,Felt表示骑行舒适性的显着改善。座管本身分成两半,其结构类似于板簧,并被模制的塑料/橡胶套包裹放入三通。总体而言,该系统的顺从性比以前的AR提高112%。夹头是可以反装的,提供0或20毫米后飘。

新款AR使用Felt所谓的半整合把立设计。管线在把立下方穿到上方进入车架和前叉,可以在不切抽出管线的情况下拆卸把立。把立长度为90-140mm。

全碳纤维把立包含一个整合了码表架的把立前盖。如果您不喜欢这款半整合把立,Felt表示您可以选择使用标准把立,并提供对应的碗组盖和垫圈。

▲新车配备整合式防掉链器

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